汽车遭“难题”：买车容易卖车难，二手电动汽车没人要！

随着***政策引导，越来越多的人购车时选择新能源汽车。

2017年，中国新能源车生产了79.4万辆，卖出去77.7万辆，在整个车市中占比达2.7%，中国新能源汽车正在快速发展。

然而，人们在购买新能源汽车时，却忽略了一个重要问题，将来换车时，二手新能源汽车的表现会怎样？

新能源汽车在二手车市场的保值率普遍低于同价值同车况的传统燃油车，就拿2015年到手的特斯拉Model S来说，交易车辆损失鉴定书，如今二手车市场售价不到40万，不到三年时间就贬值达到一半以上。

特斯拉是市面上较好的电动汽车之一，喜欢它的人不在少数，在二手车市场表现都如此差劲，更不用说其他新能源汽车，基本到手里就别想卖出去。

这还不是难的，如今有些二手车商直接拒绝收购二手新能源车，也很少有人去二手车市场买新能源汽车，这就意味着早期买了新能源汽车的车主基本只能开到报废或是换车闲置。

二手新能源汽车的表现为何如此差劲？这就得从其电池说起。

燃油二手车残值可根据车辆使用年限和里程数判断，然而新能源汽车，只能依靠电池和电机寿命判断，可由于新能源汽车是新事物，没有准确的行业标准、***人员和***设备来评估其价值，呼市损失鉴定书，这就导致二手车商要么不收购，要么就只能压***格收，并且转手极为困难。

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车辆功能性贬值

是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次功能贬值和营运功能贬值。一次功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额***成本将不被社会承认。营运性的功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。

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汽车不在4S店***可以吗

俗话说，买车容易养车难，车主们在***车的过程中总会遇到各种各样的问题，其中困扰很多车主的就是不在4S店***还能不能得到保修服务。

大家都有体会，很多4S店配件产品比市场价格高很多，工时费很贵，而且小病大修的现象也是不胜枚举，因此不少车主都想到性价比更高的维修厂去做***，而像是换机油等***有的车主干脆自己动手。但是4S店一直都对车主强调的是只有在4S店***才能享受保修服务，如果车主去其他地方***，4S店则将不提供车辆的免费保修服务。

实际上，前些年是有很多案例和***都显示以上的结果，也就是因没在4S店***，而被拒绝执行三包服务，脱离***等于脱离保修似乎成了行规，这让很多车主认为即使4S店***比市面上要贵很多，也不敢不选择4S店。

但事实真的是这样么？

其实，水淹车损失鉴定书，早在2013年的时候，在***质检总局公布的汽车“三包政策”中就明确规定：家用汽车产品不在生产者***的4S店***，出现的质量问题只要与该***没有因果关系，或者在其他汽车4S店***未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。

而2016年***开始施行的《机动车维修管理规定》更明确指出：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制维修经营者。换句话说，就是厂家或4S店不得以车主不在其地点进行维修***为由拒绝质保。

因此，如今的车主不在厂商的4S店***也是可以的，这样既不会失去相关的保修服务，也能根据实际情况灵活选择***维修地点。但是，车辆损失鉴定书，如果是一手新车或是较为好的汽车，建议车主在车辆质保期内还是尽量去4S店***，因为4S店有***记录，可以在卖车时有更高的保值性。而如果是二手车，车主完全可以选择去4S店以外的相关地方进行车辆维修***。

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