评定常见问题

小车配件也很关键，小车的配件信息这些也对二手车的价格存有一定的危害，比如配件的供货状况和价格，车子的维修***费用等信息，都多多少少的危害着二手车的价格，特别是在是针对一些维修***费用高、配件难找、价格高的车，在二手车销售市场较为难市场销售，价格也相对性较低。又或者晋升奶爸女婿,面对家庭成员的增多,原先的用车需求改变了。

而大家配件，维护***费用也相对性较低而言，市场销售是不是问题的。这儿要留意的是，二手车在交易方式中，说白了的顶配并不可以给二手车产生更高的***溢价，新汽车顶配和标配差十多万的状况，在二手车相距并不多，价格会更趋向标配的。

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13万元的二手车到底能不能买？

众所周知，因为监管和***尚未能完全确保二手车的品质等原因，国内的二手车市场远没有国外的二手车市场成熟。比如大部分的二手车商家都是“老油条”，因为经验等原因，对于“购车小白”来说，他们能把车况差也说成没问题，并会先把价格抬高然后再套路般地让你砍价。结果你认为自己砍价买回了一辆便宜二手车，但结果仍是买贵了，而且车况也没想象中的好。那究竟便宜的二手车到底能不能买呢？而现在，零基础学员想要成为***的二手车评估师，再花这么长时间自己琢磨学习，已经是不可能的了。

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二手车跌价慢

在选择二手车时，很多人都会想到一个问题——折旧率和跌价。因为新车的折旧率，肯定是落地就立马掉价20%或以上，大部分车型第三年就得贬值50%或以上，如果买了新车后突然后悔想换车，那亏的钱是想想都会心疼啊。但二手车在折旧率就明显低得多，这就像抄底一样，都快跌到底了，还能跌到哪去呢？比如一辆4~6年车龄的二手车，开一年后再卖出去，顶多就再跌个5~10%的价格而已。毕竟国内的二手车市场还没到国外那么成熟。目前很多车型的仪表盘都是模块化设计的，集成度很高，一旦出现故障就很难修理，甚至会让你更换整个模块。