什么样的二手车有收购的价值

1、先看车辆登记证，看转过几手，转过两手以上的不考虑；

2、看公里数，超过15万公里以上的不考虑；

3、看车辆前后有没有碰撞。有小擦碰没关系，有大碰撞的不考虑；

4、上高速看车子偏不偏胎，水温高不高，水箱是不是漏水；

5、看档位是否清楚，自动波的一定要小心，一旦有故障很难修的好，费用超高；

6、看空调是不是漏雪种；

7、看方向间隙是不是过大；

8、看刹车制动是不是灵敏；

9、看是不是**车或出租车转非；

10、看有没有违，车船税有没有交；

11、看减震有没有漏油，减震胶有没有开裂等等。

车辆后方检查

当车辆发生后部碰撞时，检查要点是行李箱、后***杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的冀子板。比如小拇指门店目前的主攻方向就是快修快保，的装修、宣传广告和营销手段，给客户就主要呈现快修快保这方面。要打开行李箱盖的备胎箱，把备胎拿出来，检查备胎箱是否变形，备胎箱分金属材质和热塑性复合材料，查看其内板是否有褶皱、凹陷或隆起的痕迹。检查车身左右两侧的B柱、右C柱，若车辆后部被严重碰撞，C柱会出现变形，翼子板与车厢及车体的连接处会出现但褶皱或隆起，出现这种情况则表明车身蒙皮下的车架结构发生了变形，应该注意。

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关于事故车辆贬值损失的概念界定

鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。

实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。5亿元为了保障交通安全和保护环境，近年来***、环保部等监管部门持续加强汽车检测力度，拉动中国汽车检测市场快速发展。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为100%，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。

准备过年提车，关于***应该注意什么，应该买哪些***

不计免赔险

不计免赔险作为一种附加险，需要以投保的“主险”为投保前提条件，不可以单独进行投保，其***责任通常是指“经特别约定，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被***人自行承担的免赔金额部分，***公司会在责任限额内负责赔偿”。现阶段依旧还有很大一部分消费者不认可新能源汽车，主要还是因为它的电池。一般来说，投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给***公司。

购买指数 90% 适用人群购买主险的车主

案例1：假设小明出了事情，装了一头大象，损失共计2000元。***公司只陪1899，剩下1001只能自己掏腰包了。 如果小明购买了不计免赔险，***公司应该帮小明掏钱。

注意：1. 不计免赔险只将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给***公司。那么与销量火爆的新车型相比，新能源汽车的二手车市场表现又如何呢。2.条款规定，不计免赔险的理赔范围并没有包括加扣免赔率。通常加扣免赔率的实施条件是汽车多次出险、非约定驾驶员出险、汽车违反安全装载规定、在盗抢险理赔过程中由于车主缺少理赔资料而导致增加免赔率等现象。其实这类加扣免赔率是由于车主违反某些合同约定或自身驾驶技术不过关，***公司酌情增加免赔率。