评定已停产二手车

一般而言二手车定价必须有相同新车价格做为参考，以新车价格做参考，依据旧车的应用期限和应用状况等做好折价。早已停产的车辆在评定时还要找一个能够参考的车辆做参考系，这时候能够找与此车归属于同一级别车的新车价格做参考。品牌二手车店里在售的二手车，都是经过厂家维修、认证过的回购车辆，这部分车辆品质是有保证的，同时还能享受质保服务。二手车有别于新汽车，选购后许多零件必须拆换，检修的频次也相对性增加，因此零配件的供货状况和价钱还要掌握清晰。一般状况下，旧车在选购后必须对一些易损坏构件做好拆换，拆换全过程中有一笔很大的花费开支，在评定车辆时这种花费还要考虑到进来。车辆的维护***花费及零配件的价钱，对二手车价钱危害也挺大。

比如一辆维护***花费高、零配件难找、价钱高的车，在二手车销售市场较为难市场销售，那麼价钱也就相对性较低。二手车价钱除受汽车性能危害外，市场行情对其危害也挺大。所以，我们要了解，车辆生产过程中，所有零备件都是提前生产，等待车辆整体骨架下线，再进行安装的。评定二手车要紧密联系市场行情，满足客户需求的供求状况，特别是在是早已停产的车系，更要融合市场行情。新汽车早已停产将会会对二手车造成挺大危害，将会使二手车热卖，也将会出現库存积压。在评定停产的车辆时一定要掌握市场行情，销售市场需要量大的车辆，不管停产是否价钱都是很高，相反则不一样。

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二手车收益现值标准

收益现值标准是指根据被评估车辆未来预期获利能力的大小估算其市场价制的计价标准。收益现值的原则是以适当的折现率将被评估车辆的未来收益折成现值，并以此现值作为被评估车辆的交易价格。一般来说，4S店回收的旧车，如果非本品牌车型，都会通过各种途径，流入“别人”手里，购车者是很难在品牌二手车店里看到的。收益现值是指为获得将来能够带来预期收益的二手车产权所***的***总额。收益现值标准的前提条件是车辆还具备一定的剩余经济使用寿命，而且***者购买车辆的直接目的是为了获得预期收益。

适用范围：收益现值法较适用于***营运的车辆。

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发动机螺丝检查

发动机基脚螺丝就是把发动机固定在车架上面的，如果这里的螺丝有拧动的痕迹，基本可以说明。该车发动机有过大修为什么不是小修呢？小修用的着把发动机拆下来吗？你想想，发动机是汽车心脏，心脏动过了，还能好到哪去。现在随着二手车越来越正规化，买二手车的人越来越多你，但是咋们买二手车看重的是性价比，但是你要是买了一辆有问题的二手车，事故车翻新、里程数造假，这是个扎心的事情，估计老铁们都不想碰见，若是想要买到价钱合适又性能优越的二手车，绝要懂得其中的窍门。当然螺丝动过也要看仔细，是不是同时有拧松和拧紧的痕迹，如果仅仅是有拧紧的痕迹，没准就是单纯的拧紧呢~！发动机有四颗机脚螺丝，一边两颗。