混凝土简述
混凝土,砂加砌块,简称为'砼(tóng)':是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料,砂、石作集料;与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合,经搅拌而得的水泥混凝土,也称普通混凝土,它广泛应用于土木工程。
混凝土是当代主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料,颗粒状集料(也称为骨料),水,以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制,经均匀搅拌,密实成型,养护硬化而成的一种人工石材。
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混凝土中的粗集料物性与配合比的关系
如上所述,在设计混凝土配合比时,通过选定水泥、掺合料品种、水胶比及加水量,得出浆体量,又通过测试石子空隙率,选定单方石子用量和相应的砂率,混凝土配合比就初步形成了。鉴于细集料一砂是混凝土的重要组成部分,砂的级配、空隙率和细度对于配制性能优良的混凝土,同样不可忽视。但是在混凝土配合比中,砂与浆体的关系和粗集料与砂浆的关系却有着根本性的不同。由于天然砂的级配都比较好,空隙率基本在33%~38%之间,浆体在填充砂空隙以后,往往余量很多。而优质混凝土一方面要求浆体能充分包裹住砂,另一方面又不希望存在没有细集料做支撑的多余浆体。由于砂的特点是细度细,比表面积大,蒸压砂加砌块尺寸,细度模数低一些的砂较细度模数高一些的砂的比表面积明显增大,所消耗的浆体量显著增多,因此,对于一定量的浆体,砂粒细时,就需要减少砂用量,浆体才足以包裹住砂;砂粒粗时,必须增加砂率,砂粒才能充分占有浆体,避免出现没有砂支撑的多余浆体。配置时要经过反复多次试验,在配制混凝土时大体有以下规律:即用上述方法求出的砂率,基本上符合细度模数为2.5的中砂。砂子细度模数每减少0.1,在配制混凝土时宜减少1%的砂率,以利于浆体充分包裹住砂粒。反之砂细度模数每增加0.1,混凝土的砂率宜增加1%,以避免出现没有细集料支撑的浆体。
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混凝土生产运输的控制
(1)试验人员应严格按照企业夏季配合比进行计量拌合,当混凝土不能满足要求时应由试验员向试验室主任汇报,蒸压砂加砌块加工,由试验室主任来重新测量并计算,严禁其它人员擅自更改配比。笔者走访很多搅拌站,发现很多搅拌楼操作工,直接根据自己所想更改配比,没有与试验室主任进行沟通,而调整的原因基本都是单一的坍落度变化情况。
(2)首盘混凝土出机后应及时对拌合料的坍落度、含气量、出机温度等进行测定,判定是否满足施工要求,指导下盘混凝土的配料。
(3)搅拌车车罐应有遮阳措施,或者应将罐体涂刷成白色油漆,增强罐体表面对太阳光的反射能力。
(4)运输过程中宜慢速搅拌混凝土,严禁在运输过程中加水搅拌。
(5)试验室工作人员应经常测定混凝土的经时损失,对数据进行统计分析,探索新拌混凝土在温度、距离过程中的坍落度损失规律,为日后进行配合比调整做好工作。
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