Goodyear人字齿带齿变形量的计算方法马牌同步带BRECOATL加强齿型带MULCOGENIII红色加强型桶带新型人字齿同步带啮合传动时，实际上带齿各部分绕到带轮上时，都会发生变形。第k号带齿在拉力kF的作用下带齿槽与带齿齿部的端面变形如图2-8所示。设第k号带齿的端面节距由tp伸长，第k号和第号带齿的拉力分别，带轮对带齿的载荷分别为，带齿顶与带轮齿槽之间的摩擦力分别为，此时带的挠曲变形量分别为，带齿谷部的伸长量，带齿齿部的伸长量。Contitech人字齿带齿的载荷分布：以往在对同步带带齿强度的分析计算中，为了将问题简化便于计算都采用平均载荷，即假设载荷在同时参与啮合的各个带齿间是平均分配的，这是一种理想状态。新型人字齿同步带传动的啮合具有复杂的性质，在啮合传动过程中，两对以上的带齿同时参与啮合，一个周期内每一时刻参与啮合的齿数不等，带齿间变形不等，严格来说每个带齿所承受的法向载荷是不一样的，而且啮合过程中带齿承受的法向载荷随着带传动的运转过程会改变[33]。法向载荷与带齿和轮齿啮合时的干涉量以及“爬齿”情况等多种因素有关，其中承受***大载荷的带齿是失效的***部位。本文结合带的受力及变形协调条件，寻找求得新型人字齿同步带齿间载荷分布的方法。)