单缝式异型钢桥梁伸缩缝1伸缩缝损坏原因分析(1)疲劳***。国内经济的快速发展导致交通量也逐年迅速增加,尤其超载车辆的存在在很大程度上加重了桥梁的负担，直接导致桥梁梁体挠度位移以及种荷载冲击下增加了伸缩缝磨损发生几率。(2)设计不当。当前桥梁采用的伸缩缝位移控制箱一般按照1.5m间距设置,但在安装后大多数行车轮机刚好位于两个箱体的中间部位，在荷载作用下，变形箱构件刚好位于大弯矩和剪力的***不利部位，该结构长期处于疲劳状态下降会导致梁体下沉或断裂现象。(3)安装不当。伸缩缝施工时若过早拆除***角钢则会导致构件变形，或伸缩缝高程不准确导致与周围结构间形成错台；预埋筋支撑不足或锚固不牢以及模板安装不牢固或混凝土振捣不密实,尤其在变位箱底部及周围承力面不足均会导致箱体变形甚至损坏，继而伸缩缝被***。(4)养护不当。桥梁运营期间若对伸缩缝胶带内砂石垃圾清理不及时导致缝隙被堵死而不能自由伸缩;伸缩缝内的橡胶体被侵蚀老化后被石子等尖锐物件割破而不能及时更换导致缝内的锚固件被水侵蚀而损坏;桥梁表面发生损坏而在维修过程中混合料落人缝内但未及时清除,或进行微表处进行桥面处理时罩面直接加铺在缝隙两侧混凝土上而与伸缩缝面形成高差,在后期车辆荷载作用下势必加剧伸缩缝的疲劳磨损,若未及时处理继而会影响伸缩缝锚固体。公路桥梁D40型桥梁伸缩缝施工所用橡胶、钢材等材料质量应符合相关规范要求，混凝土强度及坍落度也符合设计要求,并可适当掺加外加剂以减小水灰比;一般伸缩装置预先在工厂组装好后在施工前用专用设备运输到施工场地，在出厂前应在伸缩缝上标注其质量和吊点位置便于准确施工,若缝体过长则可分段运输，运至施工现场后存放时应保证库面距离地面不少于30cm，并严禁露天存放。伸缩缝安装宜在环境温度为年平均气温时安装,若环境温度同年平均气温相差较大而可能影响伸缩缝的正常使用则应卸掉夹具，并用千斤顶将伸缩间隙调正,待其符合要求后重新夹好夹具并固定好后方可进行安装;安装时应依照伸缩装置位移保护箱的位置将妨碍施工的预埋筋切断,但不应齐根切断以便于后期搭接;安装过程中应保证伸缩装置中心线同梁端中心线重合，采取分段运输时应在现场进行对接，对接时将两段伸缩装置置于同一水平面，并将接口部位紧密靠拢、找平，之后方可进行焊接，焊接时应先焊接顶面，后焊侧面,***后方可焊接底面,并应及时清除焊渣,焊接完成后及时用砂轮机将顶面磨平;***后以伸缩缝两侧混凝土标高为基准控制伸缩装置标高，之后可对伸缩装置的纵向直线度进行调整，待其符合要求后方可进行固定，固定过程中可沿桥宽一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置同预留槽内的预埋筋进行焊接,后对两侧实施对称施焊，焊接效果以保证超平后伸缩装置不发生变化为止,严禁从一端开始进行平移焊接导致伸缩装置翘曲，施工后的伸缩装置一定要紧靠边梁以防伸缩装置因自重产生挠度，并应保证钢筋落在坚实的混凝土上。