汽车线束是怎么做出来的?1，汽车线束是低压电线，它是铜质多蕊软线，外面包裹有塑料绝缘管，要求的材料的电气性能、材料散发性和耐温性都要好。2，线束生产的一个工位是开线工艺，要根据图纸的要求，合理确定导线的开线和剥头尺寸，要求严格3，第二个工位是压接工艺，要按照要求的端子类型来确定压接参数，并使用专门的压接工具，汽车线束，使线束有良好的性能。4，接下来是预装工艺和总装工艺，预装工艺可以提高总装工艺的效率，进行总装时也是十分严谨的。接着就是预装工艺了，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结。***后一步就是，电动汽车线束多少钱，总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，电动汽车线束哪家好，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。线束生产主要分为端压（压接）和成型两种方式进行加工，没有哪里好，要根据线束功能特性的需求去制造。，汽车线束对材料的要求为什么严格？以及耐压试验解析汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。4、弱信号传感器要用屏蔽导线。5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。成品耐压试验为交流电压试验，也叫工频耐压试验。交流耐压试验就是在电线电缆成品绝缘上施加高于工作电压（额定电压）一定倍数电压值，保持一定的时间而绝缘不击穿。对于电力传输用的绝缘电线和电缆，每一个产品出厂前都必须进行这一项试验。耐压试验的目的是考核产品在工作电压下运行的可靠程度和发现绝缘中的严重缺陷，但是主要的是发现生产工艺中的缺陷点，例如：绝缘中外部损伤、导体上有使电场急剧畸变的严重缺陷等。压试验电压选定的原则是：既要能够发现绝缘中的严重缺陷，同时又不至于损害完好的绝缘，以致造成绝缘的损伤。一般电线电缆的耐压时间为5分钟。试验设备的要求试验电压的频率应为40～60赫兹的交流电压，电压的波形接近正弦波，即峰值与有效值之比。试样的试验电压值和耐压时间按相应的产品标准规定进行。汽车线束装配工位的生产方法不论线束是何种类型，都需要有预装工位，部分线束还包含盲堵工位。对于回路简单的预装，不需要制作预装板，拿在手上进行作业即可。预装复杂的可制作预装板，方便作业和自检。这就需要一份详细的预装作业指导书，使员工可以清楚明了地知道作业内容，通常一份预装指导书应体现出以下内容：①指导书的站位②电线线号、颜色、线径、孔位③外壳号，孔位④工序控制点，也就是关键点或注意事项（包含橡胶件、传感器、二极管、锁紧等）⑤如需包胶，应体现胶带类型和长度⑥盲堵号及孔位⑦辅助工具号指导书就是用简单易懂的表达方式(如可视化)，使员工可以快速作业，且不易出错。员工在插端子之前要检查一下端子刀刺和外观，遵循“一推、二听、三回拉”的原则，听到“咔擦”表示端子安插到位。预装部分外壳全部插满要安装锁紧、盖子或线扎，装配好的外壳回拉电线，电线不应被拉出。各工位完成之后都要进行自检。预装的电线和物料都比较多，种类比较复杂，其摆放位置就需要遵循一定的逻辑***，江苏新能源汽车线束，不妨碍操作员。零件摆放要与作业指导书中的作业顺序一致，从左往右，从上往下；同一站位有相同颜色线径的导线应避免相邻，尽可能分远一些；每个零件都要有标识，体现出照片、零件号、限放量等信息；至少要有2个物料盒确保再次补给时不影响正常作业，并配有空料盒撤离的位置；对于特殊电线（如镀金或气囊）要有特别的标识，以警示员工。***后，预装分支完成后必须打圈放在挂线杆或传送小车上面，方便下一站位或总装进行下一步的操作。电动汽车线束哪家好-汽车线束-瑞智恒通(查看)由合肥瑞智恒通电子科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。合肥瑞智恒通电子科技有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为其它较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)