齿轮锻件的材料种类很多，齿轮锻件常用材质为：40Cr、42CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi等，42CrMo、40Cr锻造齿轮在起重行业居多大规格齿轮锻件为主，20CrMnMo、20CrMnTi用在传动机械锻造齿轮居多，下面就由宝华锻造来详细介绍一下吧。齿轮大部分需要需要齿轮提高质量，齿轮热处理硬度在38-42HRC可以达到樶佳性能，42CrMo的韧性比40Cr好很多，因为前者热处理淬透性更好，这和其材质联系很大。还有，相同硬度下的强度很接近。在樶佳性能40Cr的抗拉强度为60~75公斤/mm2，屈服强度为35~55公斤/mm2；42CrMo的抗拉强度为110公斤/mm2，屈服强度为95公斤/mm2，显然42CrMo的性能要比40Cr的性能好的多。40Cr材质有良好的淬透性，水淬时可淬透到直径28~60mm，油淬时可淬透到直径15~40mm。经调质处理后，锻件维修，材质有良好的综合力学性能，而且具有良好的低缺口敏***和低温冲击韧性。40Cr齿轮锻件在经调质处理后，常还进行表面高频淬火或氮化处理。当硬度为174~229HBS时，切削加工性能较好，相对切削加工性为60%，40Cr材质锻件含碳量保持在0.40%左右，保证钢具有良好的强度与韧性的配合。加入Cr元素主要是提高钢的淬透性。淬火加热时，Cr元素完全固溶于奥氏体中，锻件，提高钢的淬透性。淬火后，锻件哪家好，Cr元素固溶强化基体***，并改善基体***的回火稳定性。高温回火时，部分Cr元素从基体***中扩散到析出的渗碳体Fe3C中形成合金渗碳体（Cr、Fe）3C。锻件成形是在外力作用下产生的，因此，正确计算变形力，是选择设备、进行模具校核的依据。对变形体内部进行应力应变分析，也是优化工艺过程和控制锻件***性能所不可缺少的，下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。变形力的分析方法主要有四种。主应力法虽不十分严密，但比较简单直观，可以计算出总压力及锻件与工具接触面上的应力分布。滑移线法对于平面应变问题是严格的，对于高件局部变形求解应力分布比较直观，但适用范围较窄。上限法可以给出高估的载荷，上限元还可以预计变形时锻件外形变化。有限元法不仅可以给出外载荷及锻件外形的变化，还可以给出内部的应力应变分布，缺点是用计算机的机时较多，特别是按弹塑性有限元求解时，需要计算机容量较大，机时较长。近来有趋势采用联合的方法分析问题，例如。用上限法进行粗算，在关键部位用有限元细算。锻件是没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率，锻件毛坯，这些元件通常被用在飞机结构中。锻造的种类你都了解吗？下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁，机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。锻件-章丘宝华锻造公司-锻件哪家好由章丘市宝华锻造有限公司提供。章丘市宝华锻造有限公司（）为客户提供“锻件,锻造件,齿圈锻件,轴锻件,车轮锻,法兰,机床锻件”等业务，公司拥有“宝华锻造”等品牌。专注于锻件等行业，在山东济南有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：侯经理。)