散货运输船型概述1．油船的主要船型(1)阿芙拉型(Aframax)。指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。此船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得Z佳经济性。(2)苏伊士型(Suezmax)。指在满载状况下可以通过苏伊士运河的Z大油船，该船型载重量一般在120000～200000吨，满载吃水不超过20米。(3)大型油轮／超大型油轮VLCC／ULCC(VeryLargeCrudeOilCarrier／UltraLargeCrudeOilCarrier)。VLCC***早出现在1967年，载重量一般小于300000吨，ULCC载重量多在300000吨以上，1969年出现。这两种船型是由于中东Z争导致波斯湾向欧洲和北美运输石油距离大幅上升所致。目前VLCC更多用于中东——远东航线，而ULCC大多改作海上储油船使用。2．干散货船的主要船型(1)好望角型(Capesize)。指载重吨在80000吨或以上的干散货船，也称海峡型船。该船型主要承运煤、矿石等大宗货载，出口伊拉克，营运航线相对单一。(2)巴拿马型(Panamax)。指载重吨在60000～79999吨之间，船宽不超过32．3米的干散货船(仅略小于巴拿马运河船宽限制32．6米)。(3)大灵便型(Handymax)与小灵便型(Handysize)。前者载重吨居于40000～59999吨之间，而后者载重吨居于10000～39999吨之间。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装／自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。此外，OBO船舶(Ore／Bulk／Oil多用途船)在油轮运输市场和干散货运输市场也占有一定的份额。这种船型因船龄偏高，成本较低，且吨位较大，在市场中有一定的竞争力。(2)缓冲包装设计的一般原则①产品在包装容器中要固定牢靠，出口伊拉克物流费用，不能活动，对其突出而又易损部位要加以支撑，同一包装容器有多件产品时，应进行有效隔离。②选择合适的缓冲衬垫，缓；冲衬垫的面积视产品或内包装的重量、缓冲材料的特性而定，总之，缓冲衬垫所受的静压应力应合适③正确选择缓冲材料，出口伊拉克时效，产品的品种、形状、重量、价值、易损性等的不同，对缓冲材料的要求也不同。④包装结构应尽量简单，便于操作，开启和从包装内取出产品。⑥进行设计时，应对各种因素进行综合考虑，如计算振动量时，既要考虑共振时包装件整体的响应，又不可忽视对关键件或易损件的响应。国际货运代理责任险的产生国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况：一种是国际货运代理本身的过失。国际货运代理未能履行代理义务，或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下，无权向任何人追索。另一种是分包人的过失。在“背对背”签约的情况下，责任的产生往往是由于分包人的行为或遗漏，出口伊拉克流程，而国际货运代理没有任何过错。此时，从理论上讲国际货运代理有充分的追索权，但复杂的实际情况却使其无法全部甚至部分地从责任人处得到补偿，如：海运(或陆运)承运人破产。还有一种是***责任不合理。在“不同情况的***”责任下，单证不是“背对背”的，而是规定了不同的责任限制，从而使分包人或责任小于国际货运代理或免责。上述三种情况所涉及的风险，国际货运代理都可以通过投保责任险，从不同的渠道得到***的赔偿。出口伊拉克物流费用-国际物流-出口伊拉克由深圳市凯程通国际物流有限公司提供。深圳市凯程通国际物流有限公司（）位于深圳市宝安区福永福中路福中工业园深和大厦303室。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前凯程通物流在国际货运中拥有较高的知名度，享有良好的声誉。凯程通物流取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。凯程通物流全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)