浅谈汽车线束接点的设计1线束接点定义线束接点是指线束中2根以上电线铰接的连接点。如图1所示，此接点线由1号线、2号线、3号线组成，3根线在线束内部是相互连通的，3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。2设计方式汽车线束接点设计常用的方式有超声波焊接、U型端子压接、J/C连接器、焊锡等。2.1超声波焊接利用调频振动传递到2个需焊接的金属表面，在加压的情况下，使2个金属表面在固体状态下相互摩擦而形成的分子层之间的熔合，从而达到焊接作用超声波焊接这种方式的优点是无需使用材料，效率高，汽车线束，导电性能好，环保安全，是线束接点的发展趋势。缺点是焊接设备价格及维护费用都较高。超声波焊接有以下要求。1)对于长焊点，允许每边5根导线，在独端焊点上允许15根导线。2)允许的电线组合需满足表1要求。焊锡即利用电烙铁将焊锡丝焊接在电线铰接点的一种方式。这种方式不易操作，汽车线束报价，随意性大，生产效率低，不环保，已被逐渐淘汰，在线束设计上已经很少使用。3接点保护如果线束接点的保护不合理，会造成线束接点处刺破绝缘，形成短路故障。总体来说，汽车接点分布分为干区和湿区两大类（图5)，处在干区的接点使用专用的胶布进行保护，处在湿区的接点则需要使用含胶热缩管或丁基胶进行保护，以达到防水密封的效果。汽车线束压接端子使用变形的防护措施压接端子在使用中出现变形，在运用到设备线束连接上可能会导致设备使用出现失效类的问题，所以设备线束在生产，运输过程中都要小心避免压接端子出现变形的情况，对此压接端子使用变形的防护措施可以有效的减轻压接端子变形问题出现。端子在压接之后会经过周转，周转过程当中势必会存在磕碰挤压，造成端子被挤压变形，这时候也就需要去套保护材料来进行防护，有些汽车线束的线束尺寸偏长，像底盘线束，较长线束在护套分装工位，易出现拖地情况，料架增加保护套，这样一来，也就能有效防止端子拖地，减少了端子被踩风险。电测工位是检验线束导通的关键工位，电测台的监控与维护本身也是非常重要的，电测台上面的检测模块具有防歪格栅，就这一方面来讲，势必可以有效防止对插过程当中的不对正，造成公端子被对顶变形。线束生产过程中，端子的防护其实也就是一项持续改进工作，细致到端子的来料、压接、分装、组装、电检和成品线包装等各个生产环节当中，也正是因为如此，我们也就要注意关于此进行改善与进行提升的空间上非常大，也就需要我们不断的学习和完善。汽车线束对材料的要求为什么严格？以及耐压试验解析汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，北京汽车线束多少钱，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。4、弱信号传感器要用屏蔽导线。5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。成品耐压试验为交流电压试验，也叫工频耐压试验。交流耐压试验就是在电线电缆成品绝缘上施加高于工作电压（额定电压）一定倍数电压值，保持一定的时间而绝缘不击穿。对于电力传输用的绝缘电线和电缆，北京汽车线束价格，每一个产品出厂前都必须进行这一项试验。耐压试验的目的是考核产品在工作电压下运行的可靠程度和发现绝缘中的严重缺陷，但是主要的是发现生产工艺中的缺陷点，例如：绝缘中外部损伤、导体上有使电场急剧畸变的严重缺陷等。压试验电压选定的原则是：既要能够发现绝缘中的严重缺陷，同时又不至于损害完好的绝缘，以致造成绝缘的损伤。一般电线电缆的耐压时间为5分钟。试验设备的要求试验电压的频率应为40～60赫兹的交流电压，电压的波形接近正弦波，即峰值与有效值之比。试样的试验电压值和耐压时间按相应的产品标准规定进行。汽车线束报价-汽车线束-瑞智恒通由合肥瑞智恒通电子科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。合肥瑞智恒通电子科技有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为其它较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)