YS150延续了雅马哈“整体操控”的概念，其核心理念就是轻便、操控，以及鼓刹。这是因为雅马哈的车辆工程师认为后碟刹在小排量上属于性能过剩，鼓刹所能提供的制动力已经足够，同时更轻更可靠。（目前YS150提供了后碟刹版本，摩托车报价铃木，售价比鼓刹版高出800元）除了对“操控”理念的追求相同，DF150与YS150在参数配置上的对比来看，都有着惊人的相似，几乎完全一致。两车的长宽高参数差别在不大，前碟后鼓、后双减震，真空胎、液晶仪表等配置，型式基本相同。而从整车设计，YS150和DF150有着明显的不同，前者适合稍老一些用户的眼光，而后者无论是配色还是造型，都会更符合现代年轻人的眼光。小七曾分别测试过YS150和DF150，在我看来，虽然YS150挂的是雅马哈标，摩托车，而DF150挂的是豪爵标。但后者无论是漆水还是做工，都要比YS150高出一筹。前挡泥板的ABSLogo前挡泥板的右侧增加了ABSLogo。前制动牛角材质和前制动油壶上的Logo由于ABS的制动特点决定了在制动时，牛角要承受更大的压力，所以ABS版前制动牛角在材质上和非ABS版略有不同，并不是很明显，但强度要比非ABS版高。同时在前制动油壶的前面增加了“Nissin”Logo。仪表上的ABS指示灯GSX250RABS版在仪表的右下方增加了ABS指示灯，这是很明显的区别，当车辆行驶中，ABS出现故障或不工作的时候指示灯会亮起。后座下的ABS总泵后座下的ABS总泵是GSX250RABS版***关键的部件之一，拿下后座，拆下储物盒就能看到了。首先，这台车发动机与变速箱的匹配度极度成熟，通过对牙盘的调整，DL250在发动机的低扭部分输出较GW250显得更加活跃，在一定程度上也弥补了车重所带来的影响。温和而宽泛的动力输出，即使是初次接触摩托的新手应该也不会感到紧张。尤其是3、4挡，在蜿蜒的山路上，具性价比摩托车，你不用过多的去考虑挡位是否合适，250的摩托车，脱挡的现象极不明显。异步双缸的发动机设计以及其他方面的改善，对整车的噪声振动控制达到了标准。不过凡事也都有两面性，极度友好的动力输出背后是不够积极的动力响应，和一些同为拉线油门的单缸车比显得略逊一筹。车把高度、坐高以及脚踏板高度形成的骑行三角完全经过了针对摩旅的优化，在半个多小时的骑行过程中，出色的坐姿完全没有带给我半点疲劳感，***工程学设计方面，DL250做的还是相当到位的。250的摩托车-摩托车-大地恒通(查看)由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）在两轮摩托车（50CC及以上）这一领域倾注了无限的热忱和热情，大地恒通一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：赵德峰。)