怎么判断机油是否变质呢？1、看颜色正常的机油呈半透明的黄棕色，当机油中进水后会呈现褐色，运转一段时间后，机油会呈乳白色并有泡沫产生。而机油用久了后，因为携带的油泥和铁屑过多，机油往往会呈黑色。我们可以在阳光下（光亮处）拔出油标尺检查刻度线是否清晰，如在光照下看到有黑色磨屑，说明机油中的磨屑过多，已经不能继续使用了。2、手感正常的机油应该是滑滑的无颗粒，但是长期使用后铁屑进入油里，大点的能通过手感感觉到，倒一点机油在手上，用手捻磨感受下，如果感觉油质发涩，有很强的摩擦感，那说明机油中已经有很多铁屑、油泥和杂质了，此时需要更换新的机油来保证正常使用。3、看油流看平时我们用的植物油也能知道正常的没有杂质的油倒出来的时候应该是均匀、连绵不断的，银川机油加盟，但是布满杂质的机油可就不是这种样子了，由于里面有大大小小的颗粒，在慢慢倒出时会呈油滴状，在检查时，我们可以用一个容器缓慢倾倒，观察油液的流动状态。4、测试纸如果你觉得以上的方法都太过抽象，那可以试试这个方法--机油慢速定性试纸，这种某宝上一大堆，不到10块钱100张，很便宜。这种事试纸能检测出机油里面所含不同成分的状况，银川机油，从而判断机油是否老化。根据试纸上呈现的扩散环、沉积环和油环的情况来判断。我的车，该加什么类型（全合成、半合成，矿物）的机油？这题我的参***是：买自己买得起的***贵的就好。我觉得对于大部分消费者来说，这里只有一个考量因素，价格。在值得买，矿物油的价格没什么优势了，因为半合成也贵不了多少。当然全合成还是会贵一些，不过如果觉得全合成太贵，那买半合成也不错。他们在刚加入发动机的时候，性能差异不大。只是随着使用时间越来越长，两者的差距才会显现出来，且越拉越大。这不算什么问题，哪怕用矿物油，严格定期***就行。不过全合成的机油性价比更高，经济条件允许的话还是用全合成的吧，PDK全合成机油在同品牌当中算是性价比高的了，车主朋友们不妨一试。现在的机油厂商能让不同等级的机油获得类似的高温性能，却拥有完全不同的低温粘度。这主要就是粘度调节剂的作用。机油正是因为这些***，改变了其面对温度时的反应，造就了0W30，5W30，10W30这些不同等级的机油。你买到的机油，基本都是由这几大重要部分组成：基础油，粘度调节添加剂和用来抗磨，清洁发动机，延长寿命等等功能的添加剂。PDK采用全合成基础油，高强度清洁添加剂，有机钼抗磨损材料。为了在发动机正常工作温度下获得正确的粘度（比如之前的例子里，希望在100度下达到10cSt或者xW30等级的机油），机油厂商可以通过混合不同的基础油和粘度调节剂（有时也被称作粘度指数改进剂，简称VII）来达到所需要的性能等级。比如他们可以混合6cSt和8cSt的基础油，然后加入能使之达到xW30等级的VII。当然基础油和VII各自的比例都会影响***终混合物的粘度等级。厂家会因为各种各样的原因采用不同的比例来达到相同的效果。难点在于，如何获得必要的低温性能的同时，还能达到xW30等级的目标。不过，从粘度更低的基础油出发，用VII来达到所需的粘度等级有一个显著缺点：随着时间推移，VII被消耗之后，机油的粘度就不达标了。另外还有一种粘度调节剂叫做倾点***剂（PPDs）。PPDs能阻止寒冷情况下下机油形成蜡晶的过程。矿物基础油在低温时会自然形成蜡精，从而让机油变得更粘稠。这是另一个机油厂商能够改进机油低温性能（也就是机油等级前半xW的部分），而不影响高温性能的方法。另外，粘度不光受温度影响，还会受到一种叫做剪切力的力所影响。剪切力就是两个摩擦的面互相移动的效果。当这两个面被一层液体（比如机油）隔开的时候，我们会说这层机油被“剪切”了。这并不是说这层油真的被切开了，银川机油招商加盟，只是说此时机油的粘度会因为剪切力大了之后发生变化。这东西可能有点太抽象了，你可以想象一瓶装在玻璃瓶里的番茄酱。当你把瓶子倒过来的时候，番茄酱并不会动。为了让它倒出来，你会摇晃瓶身。这就发生了剪切力，于是番茄酱就流动起来倒了出来。机油也是一样，在高剪切力下，机油也会变的更易流动，银川机油厂家***，粘度变低。在低温时这是个好事，但在高温时就是个麻烦了。因为此时有两个因素在让机油变稀：温度和剪切。这就是为什么在每个等级的机油中，都有***低的HTHS要求。银川机油厂家***-凯特汽车服务-银川机油由广东凯特汽车服务有限公司提供。广东凯特汽车服务有限公司（.cn）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。凯特汽车服务——您可信赖的朋友，公司地址：东莞市尞步镇石大路凯特大厦，联系人：郭亚飞。)