风帆蓄电池6-FM-18，风帆蓄电池6-FM-186-GFM系列产品特点:1.完全密封，无需补液，免维护2.体积小，能量密度高，输出功率大3.内阻小，自放电低4.不污染环境，不腐蚀设备5.没有游离电解液，可任意方向放置风帆蓄电池6-FM-18，风帆蓄电池6-FM-18电池型号外型尺寸（mm）重量（kg）长（L）宽（W）高（h）总高（H）6-FM-71516498992.66-FM-1015199951003.86-FM-1215199951004.06-FM-1415199951004.26-FM-17182761661665.86-FM-18182761661666.06-FM-20181781701766.46-FM-22181781701766.66-GFM-241661751251258.66-GFM-3319613118018010.36-GFM-3819716517017013.86-GFM-5025713220220217.56-GFM-6535016617417422.86-GFM-8030517020523729.66-GFM-90329172227227306-GFM-100329174215215326-GFM-120407173240240386-GFM-150482170240240476-GFM-20052224021024366公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可***安装、调试。***免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎新老客户选购，量大从优。风帆蓄电池6-FM-18，风帆蓄电池6-FM-18风帆蓄电池技术特点：1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请***专利。2、选用优质耐用的进口隔板选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。3、科学的板栅结构采用中极耳***板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。4、***的合金配方采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。5、充足的电池容量，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良6、优异的供电性能电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便风帆蓄电池使用常识1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。3.电池所含的铅和*是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。5.避免与碱性物质混放。6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。风帆蓄电池维护与***1、电解液液面应始终保持在max和min之间,每月检查一次,并视2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)*切勿加酸*。3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃***人。7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。风帆蓄电池内部短路现象(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；(5)放电时终止电压出现过早；(6)开路电压低。原因：(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；(2)隔板损坏或穿孔；(3)导电物掉入电池内或两极板之间；(4)沉淀物过多，致使底部短路。排除：(1)去除膨胀物或沉淀物；(2)更换损坏的隔板；(3)清除掉入的***。蓄电池原理蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。风帆蓄电池6-FM-18，风帆蓄电池6-FM-18蓄电池温度与容量当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。（A）电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。因此:（1）冬季比夏季的使用时间短。（2）特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。4.放电量与寿命每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。蓄电池放电量与比重蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的***佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦侧电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。6.放电状态与内部阻抗内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗***大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─***铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则***铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物资亦无法***原状，而将缩短电瓶的使用年限。★白色***铅化蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生***铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则***后会形成安定的白色***铅结晶（即使再充电，亦难再***原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。7.放电中的温度当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为***理想。SAIL风帆6-FM-18风帆蓄电池厂家风帆蓄电池6-FM-18，风帆蓄电池6-FM-18SAIL风帆6-FM-18风帆蓄电池厂家)