GSX250RABS版目前已经陆续发货了，之前我们在常州的豪爵铃木工厂也已经体验了这辆GSX250RABS版，正如此前介绍的一样，太子摩托车跑车，这辆车和非ABS版之间的差别只有ABS功能，其它功能以及配置都是相同的，所以大家不用担心减配问题。和我一同前去的大培子在当时就“膨胀”了，和我较真说骑非ABS版能比我骑ABS版制动距离还短。所以我们选择了两辆GSX250R来进行一个简单的小对比，黑色的为非ABS版，白色的为ABS版。在看老司机是不是打脸了之前我们先来看看ABS版和非ABS版在细节上都有什么不同。如果仔细看细节的话，GSX250RABS版和非ABS一共有五处不同，买车的时候可以注意一下。前刹车盘上的ABS齿盘前刹车盘上增加了ABS传感器齿盘，这里要说明一下，非ABS版后轮也有同样的齿盘，但并不带ABS监测功能，而是用来计算车速使用的，所以ABS版一定是前后都有ABS齿盘的，这一点车友买车的时候要看好。在左车把***醒目的位置安放了双闪按钮，对于新手或者年岁比较大的骑行者来说，直观的按键布局很有必要。DL250防护性的加强还体现在前、后挡泥板设计方面，进一步加长的挡泥板有效阻挡了高速行驶中的甩溅。底部还增设了发动机护板，虽然会降低离地间隙，摩托车跑车太子，但对于一部有着摩旅需求的车型来说，它的存在是必要的。尾箱基本能放进各式标准的头盔，虽然储物空间确实没有想象中那么充足，不过考虑到其原厂的可靠性，还是十分值得拥有的。行李箱全部采用尼龙玻纤复合材料压制而成，防护、耐用性高，而且内部密封设计也很到位，不足的是储物空间比较有限。脚踩式的换挡杆据厂家称是为了能够更方便摩旅时脚穿厚重鞋子的骑行者挂挡而设计，它似乎也是试驾过程中被吐槽次数多的地方，好在改善起来并不难。另外，它的前减震器确实在重刹的状态下会显得有些软，但减震过滤铺装路面颠簸的能力非常强，如果有机会，我们会进一步对这台车的非铺装路面进行测试。点评：在试驾之前我确实在网上看到不少车友称DL250是“换壳车”或者“伪拉力”。而在我试驾了这款车之后，不避讳的讲，摩托车，我个人认为这些称呼有些曲解厂家推出它的本意，虽然它外形确实有着浓浓的“ADV”色彩，但无论从它的***还是定价来看，它都仅仅只是一款具有一定越野能力的通勤车，查普通轮摩托车，如果你从这个***来看，它已经很好地完成了任务，而且如此平易近人的驾驶表现特别适合那些刚刚拿到证不久，急于感受摩旅生活的人。摩托车-大地恒通-摩托车跑车太子由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)