列车具有***的微机控制技术及故障自诊断功能。如：在列车的主要子系统，牵引控制单元（DCU）、辅助逆变器控制单元（DC/AC）、电子制动控制单元（ECU）、空调控制单元（A/C）及二号线车辆的车门控制单元（EDCU）均采用了微机控制技术。设计上采用了一系列安全保证措施，如：列车自动保护（ATP）；采用“警惕按钮”；自动紧急制动；制动安全电路；高压电气设备安全防护措施；车门“不动”保护；车体具有240kJ大容量的撞击能量吸收功能等。一般地铁车辆由以下七部分组成：（1）车体车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。（2）动力转向架和非动力转向架动力转向架和非动力转向架装臵位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装臵、轮对轴箱装臵和制动装臵等组成。（3）牵引缓冲连接装臵车辆编组成列安全运行必须借助于连接装臵。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装臵，以缓和列车的冲动。（4）制动装臵制动装臵是保证列车安全运行所不可少的装臵。城市轨道车辆制动装臵除常规的空气制动装臵外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。（5）受流装臵从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装臵称为受流装臵或受流器。辆内部设备车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装臵和服务于车辆运行的设备装臵。（7）车辆电气系统车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。机车信号和列车运行***防护系统都属于列车运行控制系统。列车运行控制系统自动控制列车运行，用来保证行车安全，并以***、佳运行速度驾驶列车。随着列车速度和行车密度的不断提高，对列车运行安全的要求越来越严格，列车运行控制系统必将得到迅速发展。机车信号自20世纪50年代在我国铁路迅速普及，对行车安全起到了显著作用。机车信号的技术水平也不断得到提高，并出现了高可靠的通用机车信号和主体化机车信号。河南地铁***学校_【创新科技】_如何报考河南地铁***学校由郑州创新科技中等***学校提供。河南地铁***学校_【创新科技】_如何报考河南地铁***学校是郑州创新科技中等***学校（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：胡校长。同时本公司（）还是***从事郑州***补习，河南***补习学校，***补习班的厂家，欢迎来电咨询。)