桥梁工程预制空心板橡胶充气芯模施工中出现的质量问题及防治空心板预制橡胶芯模表面有气泡1.6.1油质隔离剂涂刷不均局部聚集所致，因为油质不溶于水，聚积的油滴无处扩散，便形成“气泡”。1.6.2游离水或气体在板表面处而没有排出模板外所致。2.施工控制及采取措施2.1对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。2.2对空心板顶板厚度(局部)小于7cm的，应进行局部处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强钢筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，在顶板上的桥面铺装层应加设10cm×10cm的12mm钢筋网，钢筋网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊接牢固。2.3对空心板底板不密实出现渗水漏水和纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如果混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX(赛柏斯)或其它防水材料，将防水材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋的保护作用。2.4预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以采取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分等措施，如果上部构造已经安装就位，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。2.5空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加了伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分或凿除整齐，以保证伸缩缝的准确安装。2.6预制空心板底板不在一个平面，支座点高程不一致，支座受力不均匀的应用支座垫块调整支座标高，使其受力一致。3.对预制空心板表面出现裂缝的防治方法3.1降低砼的浇注温度砼内部温度与浇注温度有很大关系。应尽量避免在气温较高时浇注砼，必要时采用原材料预冷、洒水降温或在温度较低时浇注施工，降低砼内部温度进而减小温差应力。3.2改善砼浇注与养护条件砼浇注分层进行，每层厚度控制在30cm以内，且浇注速度不能过快，以利其热虽的散发，保持温度均匀。砼浇注完3h后需覆盖并洒水养护，不宜过量直接用冷水洒水养护。3.3拆模砼模板的拆除除考虑强度外，还要考虑气温等其它因素的影响，拆模时砼内外的温差不能太大，一般应以气温与砼表面、砼表面与其内部的温差的总和小于20℃为原则，拆模后需继续保持养护。3.4选择合理的砼配合比在满足设计强度及施工技术规范要求的前提下，砼配合比应尽量减少水泥用量，以降低水泥水化热。砼的骨料宜选用二级配或三级配，并将砂、石的含泥量严格控制在3％和1％以内。砼试配及原材料选用时应加强注意。3.5使用外加剂在砼中使用外加剂的目的是为了改变砼的配合比，降低水灰比和减少水泥用量另外，从经济效益角度考虑，加入微量外加剂可使砼的水泥用量大幅度下降，大大减小成本，提高施工生产的经济效益。充气橡胶芯模，充气芯模，气囊内模，橡胶气囊空心板橡胶胶气囊自施工以来实践证明，橡胶充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔也适用，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用钢性模板的状况。空心板橡胶胶气***能特点1、设计科学合理2、应用空心板橡胶胶气囊，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点3、气囊内模有良好的耐老化性能，使用寿命长。4、产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。5、适用温度广泛在-10℃～90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。现场施工简便安全。6、施工工艺简便、安全、卫生使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。基地的曲折,要求的过程。在80年代初期在山东等地沙淤积的张力使用充气橡胶气球推出新技术,在中国内陆市区在未来推广。橡胶气球有突出的耐老化,使用他的长特性充气橡胶气球罗致合成橡胶，天然橡胶和纤维非常棒的硫化后加强层。有很好的扩张强度和弹性，灵活性，橡皮板|橡胶气球，充气橡胶气球自满很好可以让用在各种干扰条件的建设。橡胶充气芯模的商品是一种可以膨胀,紧圆柱形袋,用于出产混凝土构件腔,使制造中空部件。充气橡胶下水的接种技术和扩张并不持久把它放在基地,紧,。)