老司机说选机油要看油膜强度汽车发动机油的油膜的厚度和强度是衡量机油品质好坏，跟适用车型的重要指标。机油油膜强度它具有抵抗压力不po裂，哈密机油厂家批发，并能保持足够油膜厚度，从而防止磨擦面直接接触的能力。衡量油膜强度的参数为“HTHS”。它能反映机油在活塞和气缸之间，轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力，与润滑油中所添加的油性剂或性剂有关。如果你的机油消耗过大，可能是因为油膜强度太低了，应该选择HTHS更高的机油。机油粘度对汽车有什么影响？粘度过低，机油较稀，未能非常有效地被吸附在零部件之间，哈密机油加盟，因此润滑、抗磨和密封作用得不到很好的发挥，哈密机油，机油消耗量也增大，会出现“烧机油”的现象。另外粘度低了，油膜抗摩擦效果就会变差，严重的可能会导致发动机抱轴、烧瓦等，机油粘度用低同样会导致发动机噪音变大。粘度过高，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大，动力降低。我们都知道，日系车的发动机向来以可靠、节省燃油而闻名，而这背后当然离不开VVT技术的支持。其实，早在二十几年前，日本工程师就shuai先在***推出了VVT可变正时气门发动机，独领市场feng骚多年。VVT发动机不同于一般发动机，首先，油路设计非常讲究，因为在调气门的提前和延迟角时，该项操作全部是靠机油推行来完成的。为了保证VVT能够及时、准确的工作，所以，VVT发动机对机油的流动性有非常高的要求。如果机油粘度太高会使得发动机VVT工作迟滞，因此带有可变正时气门发动机必须使用低滚阻、流动性高的机油。这样，PDK0W-20机油就成了日系车推荐使用的shou选。相比于20型号的机油，该机油相对更粘稠，发动机低温下流动性也差，特别是在冬季，使用40型号机油的汽车油门会更沉一些，感觉像踩着刹车前行一样，相信北方地区的同学，在冬季时对于这种感觉深有体会。而20型号机油的车辆就不存在这种问题了，即使是冷车启动，由于机油本身就比较稀，所以即便是冷车启动也不会对发动机内部运转带来较大的阻力。另外，值得注意的是，汽车发动机内部90%的磨损来自于冷启动，尤其是像碰上市区走走停停这种情况，频繁启动更是加剧了这种磨损。而PDK0W-20机油由于出色的特性，此时可以更迅速的建立起油压，***大限度的保护发动机，防止出现磨损等情况。虽然PDK20型号的机油流动性更好，但是，它也会带来另外一个问题，就是机油在高温下产生附着的油膜太过于稀薄，发动机零件在高速运转时容易造成油膜po裂，使发动机零部件产生静摩擦，***后因温度过高而导致磨损。而如果是0W-40型号机油的话，其特性恰恰与0W-20机油相反，虽说在流动性上没有20机油性能好，但较厚的油膜厚度能够对发动机零部件起到更好的包裹性，防止在发动机较高的转速状态下出现油膜po裂，导致磨损的情况。顺便，这也就解释了为何大部分主机厂都使用40型号的机油的原因。通过以上0W-20与40型号机油特性的对比，我们不难发现，想要使用PDK20型号的机油，哈密机油品牌代理，就必须解决发动机零部件磨损问题，这也是日系车发动机的真正黑科技。其实，在发动机中，磨损***严重的并不是气缸，而是凸轮轴。凸轮轴是发动机中所有零部件工作强度***高的，它不仅要承受各机件之间带来的高阻力摩擦系数，而且还要承受高频率的滑动摩擦，另外，凸轮轴还是整个发动机的润滑系统的***末端。所以，这样一来要想使用20型号的机油，就必须在发动机加工技术上提出更高的要求。哈密机油厂家批发-哈密机油-凯特汽车服务由广东凯特汽车服务有限公司提供。广东凯特汽车服务有限公司（.cn）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)