前挡泥板的ABSLogo前挡泥板的右侧增加了ABSLogo。前制动牛角材质和前制动油壶上的Logo由于ABS的制动特点决定了在制动时，牛角要承受更大的压力，所以ABS版前制动牛角在材质上和非ABS版略有不同，并不是很明显，但强度要比非ABS版高。同时在前制动油壶的前面增加了“Nissin”Logo。仪表上的ABS指示灯GSX250RABS版在仪表的右下方增加了ABS指示灯，这是很明显的区别，当车辆行驶中，ABS出现故障或不工作的时候指示灯会亮起。后座下的ABS总泵后座下的ABS总泵是GSX250RABS版***关键的部件之一，拿下后座，拆下储物盒就能看到了。GS是铃木40年前在四冲程车款上所用的名称，之后根据一代GS发展而成的四冲程车款逐渐开始使用GSX这一代号。接着在1985年出现了一款***话题性的车款“GSX-R750”，随后，摩托车，“GSX-R”这一代号便成为了赛道上***快车款的代名词。净重仅为179Kg的一代GSX-R750由GSX的命名规则看来，GSX-250R显然并不是一辆根据车规格研发而成的车款，名称***后的R代表的是适用于街道骑行的运动车款。且在GSX-250R是搭载的SOHC2气门发动机这件事情上，豪日摩托车报价，让人感到比较失望，进口摩托车市场，毕竟原本以为至少也该是全新设计的DOHC4气门发动机。更加注重日常使用的发动机设定虽然说，对于GSX-250R并非搭载DOHC4气门发动机感到有些失望，但是这样的决策也并非全是坏事。由于SOHC2气门发动机让人想起GW250在日常骑行过程中带来的特有魅力，继承这一特质的GSX-250R自然也是相当容易操控。另外，GSX-250R的发动机设计概念和其他车款有着明显的区别，摩托***子大全，相对于追求高转速高输出为目标的超短行程发动机，GSX-250R这颗长行程发动机在日常骑行方面就表现的尤为好。扭力比其他同级别车款更大，而长行程2气门发动机的吸热流速快，因此发动机的响应能力相对更好。以更好操控的250cc级别运动车款为目标如果说目前市面上全新的250cc级别车款全都是针对赛道骑乘而进行研发的话，那么GSX-250R则显然更加注重一般的骑乘体验。毕竟并非所有人都会将车辆驶上赛道，这也是铃木为了突出街道骑乘乐趣而推出GSX-250R的重要依据。更加轻量化的车身重量，超大油箱容积以及低油耗，面对喜欢骑车摩旅的骑士来说GSX-250R也完全能够胜任。更为精悍的外形，追求运动感的操控，在公路上的操控性也不遑多让的GSX-250R可以说是根据众多骑士们的标准而生产制造出来的一个车款。摩托车-大地恒通-进口摩托车市场由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在北京朝阳区的两轮摩托车（50CC及以上）等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***大地恒通和您携手步入辉煌，共创美好未来！)