从被动反光到主动发光，是道路交通标志产业的一次技术创新，主动发光led，需要较长时间的从推广到使用、再到品质认知的过程。例如很多业主和用户，在产品设计和使用中片面地要求能源的配置，而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关键;过高提出发光像素的强度，主动发光型显示，而缺乏科学的光学4视认标准;盲目坚持沿用板面反光膜材料级别亮度，而缺少对产品整体功能的理性和经济考虑。产品的不成熟工艺技术严重影响着市场美誉度的形成。“主动发光”能够预防交通事故、照顾所有交通主体、改善道路环境、提升交通秩序的管理水平，主动发光交通标志，显著的优势创造着更多的市场需求和机会。美中不足的是，集新能源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主动发光交通标志尚处于研发起步期，较多的普通交通标志厂家就开始了盲目的试制并应用。道路交通标志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，LED光源具有不同的散光、强光、弱光等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。浅显地说，上海主动发光，LED发光二极管设置于标志板版面，若不经过科学工艺处理或设备改良，单个或少数量的在施工作业区设置尚能适用，一旦大范围或整条道路的密集性工程应用，视觉效果会大打折扣。家庭作坊式的小厂家对这方面认识不足，往往缺乏研究能力，随意的工程应用导致交通管理者、道路使用者产生视认性、可靠性、稳定性等功能效果误区，不利于市场普及。面板显示主动发光交通标志应用：南京市白下高新、禄口机场周边、扬子江隧道、仙林大学城、沪宁高速麒麟枢纽（半透型）；济南市主城区快速路与主干道（半透型）；贵阳市中环路隧道（半透型）；西安市南绕城高速长安/高新/丈八立交、空港新城、秦汉新城（半透型）；呼和浩特市城区主干路及二环快速路（半透型、全透型）；普洱市思茅区主干路（半透型、全透型）；本溪市主城区主干路（半透型、全透型）；琼海市主城区行人过街指示标志（全透型）；珠海市（机场至市区）公路安全生命防护工程（半透型）；长春市龙嘉机场高速、人民大街（半透型）；沈阳市五爱立交（半透型）；长治市迎宾大道、太行东街、英雄路（半透型）；盐城市新都路、南洋机场二号航站楼周边道路（半透型）；宿迁市人民大道（半透型）；青岛市四流中路（半透型）；广州市内环快速路鸿福路到火车站段、S29从莞深高速（半透型）；武汉市武汉大道、江北快速路（全透型、半透型）；太原市快速路及主干道路（半透型）；滁州市滁州大道、明光市环城路（半透型）；哈尔滨市道里区城乡高架快速路（时空同步）；登封市主城区道路（半透型）；乐山市主城区道路（半透型）；贵阳市花冠路、人民大道（半透型、时空同步、全透型）；昆明市二环快速路石虎关立交桥至大观河桥段高架桥、人民路（半透型）。上海主动发光-赛康-主动发光led由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司（）为客户提供“主动发光道路交通标志研发与制造、道路交通安全产业技术开发等”等业务，公司拥有“赛康”等品牌。专注于交通安全标志等行业，在江苏南京有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：杨。)