GQF-ML型桥梁伸缩装置，模数式桥梁伸缩缝公路桥梁伸缩缝在应用中***影响因素之一设计因素(1)伸缩缝在整个桥梁工程中所占的份量不多,一般易被设计人员忽视,从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。(2)伸缩装置的受力复杂,而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理。(3)对施工的实际情况考虑不足。如:锚固混凝土太薄且钢筋密布,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至无法预埋,相当一部分锚固系统不得不锚固在整体化混凝土层中。(4)有的设计只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而对伸缩装置的性能了解不够,忽视了产品的相应技术要求。(5)由于伸缩缝需埋设在梁板的端部,梁板的端头需要预留槽口,这对梁板结构而言是在断面上的一种削弱,特别是对毛勒和仿毛勒等伸缩变形量较大的情况就更为突出。由于对钢横梁的刚度要求高,往往截面高度比较大,这种影响就更加突出。而设计时对梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端***引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不妥,采用过大的伸缩间距,也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩装置***。(6)各设计单位甚至同一设计单位的不同设计室之间按照各自的习惯和思路设计,缺乏标准化和同一性,造成构件预埋钢筋的形式和尺寸各异,给伸缩缝的安装施工带来一定的困难。衡水丰垚***生产桥梁伸缩缝结构特点1、GQF-ML型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。伸缩装置伸缩量的确定2、桥梁伸缩量计算值直接影响对伸縮装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸装置时还应考虑梁、板间伸縮装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到比较好的使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。备注：桥梁施工单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料：桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)。(2)、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。③3)、用户有特殊要求应明确注明。注:如用户未提供***值，则我公司一律按产品的额定比较大伸缩量的1/2数值***出厂。也可发铺装层图纸联系销售人员，厂家深化桥梁伸缩缝图纸，推荐合适型号请施工现场审核确定后安排生产.厂家咨询电话：0318-232916618932815855HZF桥梁伸缩装置,桥梁伸缩缝的设计及选用：（1）温度变化。温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。（2）混凝土的徐变和收缩。钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。收缩量以温度下降20℃来换算。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加（3）各种荷重所引起的桥梁挠度。活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，从而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。（4）***影响使构造物发生变位。***对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出***对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。（5）纵坡对变位的影响。纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。（6）斜桥及曲线桥的变位。斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：△d＝△Lsinθ；△S＝△Lcosθ，式中θ为倾斜角；△L为伸缩量。把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响HZF桥梁伸缩装置本桥梁伸缩装置设计伸缩量为0－180mm，其结构特点是上部为梳形钢板，下部为异形钢，综合了梳齿板伸缩装置及模数式伸缩装置的优点，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁。其结构简单、坚固耐用、行车平稳、适用于中小桥梁本装置安装（图1）时必须保证顶面平直，浇注混凝土时要保证梳形钢板下部振捣密实，防止出现脱空现象。本装置根据齿板长度不同分为120、140、160、180四种型号)