消防1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。道路绿化2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，市政道路绿化公司，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。市政道路绿化公司荆州市城隆市政园林设计咨询有限公司位于荆州市北京西路307号。公司业务范围：城市市政园林工程设计，市政园林绿化工程的监理与咨询，市政园林绿化工程新技术的应用与推广，承接庭园绿化工程施工及维修；建设工程招标代理咨询、标的审核服务、建设工程的概算、预算及标书编制，批零花卉苗木。市政道路绿化公司公司下设市政设计部、园林设计部、市政园林工程部、新技术开发部、咨询服务部、综合部。道路绿化现代城市的建设中都会有对城市绿化的要求，道路绿化，每条道路的两侧都会有面积大小不等的绿化带，绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，但是，绿化带比较疏松的地面往往容易积水，长时间的积水容易对路基和路面造成影响，影响道路的使用寿命，校园道路绿化，这就对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战。根据实践经验，我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计。首先我们要在绿化带土层的两侧建造混凝土封闭墙，这样就能避免绿化带的积水渗透到路基。其次，我们需要在绿化带区域每隔4O米的距离设置一个集水井，并在集水井中设置导出管，把集水井中即将满溢的积水导出到制定的排水管道中。这种方式虽然能有效地解决城市绿化带的排水问题，但是这种处理方式的实际造价会比较高。所以实际的施工工作中，我们通常会用碎石带来替代混凝土墙，襄阳道路绿化，并且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的***位置。实践证明，市政道路绿化施工方案，采用这种方式进行排水的效果也非常好，而且还能够节省给排水系统建设的成本。通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，从而达到延长市政道路使用寿命的效果。市政道路绿化公司市政部门一定要重视城市道路给排水设计，在设计中与整个城市的规划结合起来，寻找***l优***法案，在发挥给排水系统自有功能的同时，让其在城市可持续发展中发挥作用。校园道路绿化、襄阳道路绿化、城隆设计招项目经理(查看)由湖北城隆市政园林设计研究有限公司提供。校园道路绿化、襄阳道路绿化、城隆设计招项目经理(查看)是湖北城隆市政园林设计研究有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：***。)