F系列平行轴减速机F系列平行轴减速机，机采用优化设计，减速器距呈平行布置，具有体积小、重量轻、传递扭矩大、起动平稳、低损耗、输入输出灵活、正反转启动等特点，非常适合安装空间受限制的情况下使用。能与多种减、变速机组合。结构特点?1.采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配精细合理;力亦减速机???2.从F..27-F..157共11种机座规格，传动功率范围0.12KW-200KW;???3.范围覆盖3.77-281.71，可根据需要任意选取;?4.齿轮经高精度磨齿机磨削加工，传动平衡、噪音低、级间效率达98;???5.为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将F..R..减速机的传动比拓展F系列平行轴减速机这一系列的减速机是有着很大优点的减速机，减速机厂家，如果您使用的空间非常小，那么他就十分合适，非常适合在没有多大空间的情况下使用。RV减速机和谐波减速机的区别RV减速机和谐波减速机又有那些区别呢？我们先从他们是怎么运作的开始说起。RV减速机：用于转矩大的机器人腿部腰部和肘部三个关节，负载大的工业机器人，一二三轴都是用RV。相比谐波减速机，RV减速机的关键在于加工工艺和装配工艺。RV减速机具有更高的疲劳强度、刚度和寿命，不像谐波传动那样随着使用时间增长，运动精度会显著降低，其缺点是重量重，外形尺寸较大。谐波减速机：用于负载小的工业机器人或大型机器人末端几个轴，谐波减速器是谐波传动装置的一种。谐波减速器主要包括：刚轮、柔轮、轴承和波发生器三者，四者缺一不可。其中，刚轮的齿数略大于柔轮的齿数。谐波减速机用于小型机器人特点是体积小、重量轻、承载能力大、运动精度高，单级传动比大。两者都是少齿差啮合，不同的是谐波里的一种关键齿轮是柔性的，芜湖减速机，它需要反复的高速变形，所以它比较脆弱，承载力和寿命都有限。RV通常是用摆线针轮，谐波以前都是用渐开线齿形，现在有部分厂家使用了双圆弧齿形，这种齿形比渐开线***很多。谐波减速器结构简单紧凑，适合于小型化、低、中载荷的应用。RV减速器刚性好、抗冲击能力强、传动平稳、精度高，适合中、重载荷的应用，但RV减速器需要传递很大的扭矩，承受很大的过载冲击，保证预期的工作寿命，因而在设计上使用了相对复杂的过***结构，制造工艺和成本控制难度较大。RV减速器内部没有弹性形变的受力元件，行星减速机厂家，所以能够承受一定扭矩。RV减速器的轴承是其薄弱环节，受力时很容易突破轴承受力极限而导致轴承异常磨损。在高速运转时这个问题更突出，所以RV减速机的额定扭矩随输入转速下降非常明显。这两种减速器互相补充，共同合作。为了安全着想我们的减速器必须是要密封的，那么我们怎么进行密封，密封是有什么要求呢？下面我们就来介绍一下。骨架式油封：大多数齿轮减速器中轴的密封，都普遍采用弹性带唇边的密封圈，这种密封方式有安装方便、使用效果好的特点，且有标准件供应。油封成对使用时，应在两油封之间的空问内注满润滑脂。采用这种方法密封时，要求与油封配合的轴颈表面应进行硬化或镀铬，以保证其硬度≥30HRC。同时，为保证其表面粗糙度控制在Ra（0.25~0.63）μm，在加工时还可采用切入法进行磨削。组合式密封：组合式密封法采用了疏、堵并用的三重密封结构，既不会影响零件的润滑又能有效防止泄漏。第1道密封是在注油孔的外侧，同时在挡油板里侧适当的位置（保证轴承润滑必需的油位），钻有直通箱体内部的回油孔，基本上保证大流量润滑油回油的畅通。另外，在第以道密封与第二道密封之间，在箱体内孔的正下方，还钻有第二道回油孔，减速机公司，保证从小孔隙挤出来的油有流回箱体的通道。第二道密封是采用一组由3~5片、厚度为（1.0~1.2）mm的薄钢板组成的密封片。在密封片与端盖下部配合处，再钻一处回油孔，以保证***后残存的润滑油流回箱体内。第三道密封是填料密封条，采用新型填料——碳素纤维，将其压在轴与端盖之间。这种密封材料自润滑性很好，且耐热、耐腐蚀，使用寿命长，能很好地为齿轮减速器起到防渗油、防尘的作用。这样，为了更好的使用减速器，我们必须要进行密封。减速机公司-安森减速机-芜湖减速机由安徽安森传动设备有限公司提供。安徽安森传动设备有限公司（）在工业制品这一领域倾注了无限的热忱和热情，安森减速机一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：杨经理。)