三显示自动闭塞和四显示自动闭塞自动闭塞按通过信号机的显示制式可分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。三显示自动闭塞区段的通过信号机采用三显示机构，自上而下是黄、绿、红灯。能预告列车运行前方两个闭塞分区的状态。绿灯点亮时，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。黄灯点亮时，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。红灯点亮时，列车应在该信号机前停车。当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，该信号机上应装设容许信号。容许信号显示一个蓝灯，准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次架通过信号机，并随时准备停车。在列车速度和行车密度不断提高的情况下，在一些繁忙的客货混运区段，各种列车的运行速度和制动距离相差很大，三显示自动闭塞难以满足运营要求，于是出现了四显示自动闭塞。四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加绿黄显示。能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态。信号机构仍采用三显示，自上至下依次是绿、红、黄。绿灯和黄灯同时点亮，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。绿灯点亮时，表示运行前方有三个及以上闭塞分区空闲。黄灯、红灯的显示意义同三显示。四显示自动闭塞是具有速度含义的速差式自动闭塞，其每种显示都具有明确的速度含义。用两个闭塞分区满足一个列车全制动距离，能确保行车安全。《技规》规定，列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用四显示自动闭塞。四显示自动闭塞还可压缩列车***间隔，以进一步提高行车密度。城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。轨道电路的组成除钢轨外，轨道电路一般由钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成钢轨绝缘安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。钢轨绝缘应能保证在钢轨爬行时不致损坏。在运用过程中不会很快磨损，故应有较高的绝缘性能和机械强度。钢轨绝缘可由钢纸、玻璃钢、尼龙等材料制成。钢轨接续线用以实现相邻两钢轨接缝处的电气连接。因钢轨接缝处鱼尾板的接触电阻不稳定，故需安装钢轨接续线。钢轨接续线有塞钉式和焊接式两种。引接线是轨道电路两端设备的导线，一般用涂防腐油的多股钢丝绳制成。送电设备向钢轨发送信号电流。不同制式的轨道电路，送电设备的组成也不同。限流电阻装在送电端，用以调整轨道电路的信号电流。受电设备用来接收送电设备经钢轨送出的信号电流，并控制有关设备执行命令，它是轨道电路的执行元件，大多采用轨道继电器。地铁职业技术学校|【创新科技】|郑州地铁职业技术学校招生要求由郑州创新科技中等***学校提供。郑州创新科技中等***学校（）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（）还是***从事创新轨道学校，创新科技学校，创新轨道交通学校的厂家，欢迎来电咨询。)