随着经济的发展、人们生活水平的提高，城市规模越来越大，人口也越来越多，小汽车数量不断快速增加，城市交通拥堵加剧，城市地面交通的资源利用强度已近极限。地铁作为一种地下轨道交通、改善城市居民交通出行条件的有效途径，成为改善交通条件的必然选择。机车信号和列车运行***防护系统都属于列车运行控制系统。列车运行控制系统自动控制列车运行，用来保证行车安全，并以***、佳运行速度驾驶列车。随着列车速度和行车密度的不断提高，对列车运行安全的要求越来越严格，列车运行控制系统必将得到迅速发展。机车信号自20世纪50年代在我国铁路迅速普及，对行车安全起到了显著作用。机车信号的技术水平也不断得到提高，并出现了高可靠的通用机车信号和主体化机车信号。郑州地铁学校自动站间闭塞64D型继电半自动闭塞，由于区间没有列车占用检查设备，不能检查区间是否空闲，到达复原需人为确认，既危及行车安全，又影响运输效率。特别严重的是，在区间有车占用的情况下还能用事故复原解除闭塞，造成“双发”的可能性。列车在区间丢车或车辆溜逸至区间时，都不能发现，严重影响行车安全。为此，必须增加区间空闲检查设备，和继电半自动闭塞设备配套，自动检查区间占用或空闲，实现列车到达后的自动复原，构成自动站间闭塞。这是半自动闭塞的现代化方向。自动站间闭塞不同于半自动闭塞，其不必人工办理闭塞和到达复原；也不同于自动闭塞，其区间不划分闭塞分区，不通过信号机。区间检查设备有两类：计轴器和长轨道电路。采用计轴技术的优越性在于：能对长区间进行检查；具有较高的可靠性、安全性及适用性；在国外铁路应用较为普遍，并产生了很好的运用经验和经济、社会效益。因此，在目前多采用计轴技术。计轴自动站间闭塞系统是在现有64D型继电半自动闭塞设备的基础上增加计轴设备、计轴专用电源、计轴检测盒、滤波器、计轴综合电缆、计轴与原64D型继电半自动闭塞结合电路以及防雷设备等构成的。采用计轴器作为区间空闲与占用状态的检查设备。每个区间安装两套，分别设在两站进站信号机内方2~3m处。计轴器通过设置在区间两端的计轴点，对驶人区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线路将各自的轴数传递到对方站进行校核。当两端所记录的轴数一致时，就认为列车完整到达，区间空闲。否则，表示占用。未办理闭塞时有车溜入区间，就自动断开闭塞电路，并发出声光报警。计轴专用电源用于提供计轴器工作电源和动作区间轨道继电器的电源，及点亮控制台表示灯的电源。计轴检测盒用于检测计轴设备工作状态，并提供计轴设备工作状态指示。计轴设备与原64D型继电半自动闭塞的结合电路每个区间的两端站各设一套。在计轴设备发生故障时，仍可使用半自动闭塞。河南地铁职业技术学校有哪些、地铁职业技术学校、【创新科技】由郑州创新科技中等***学校提供。郑州创新科技中等***学校（）实力雄厚，信誉可靠，在河南郑州的其它等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***【创新科技】和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（）还是***从事郑州高铁乘务学校，高铁乘务***，高铁学校的厂家，欢迎来电咨询。)