板式链条通常采用内、外链板和销轴结构，其磨损的部位主要在内链板上。纵观目前的板式链，其内链板结构均为冲孔结构以安装销轴，尽管其冲孔时均会采用金属处理技术进行处理以增加孔的耐磨性，而由于该孔属于关键磨损部位，在使用过程中，该孔磨损后，整条链条就要报废，所以该孔的耐磨性直接关系到整条链条的使用寿命。原先使用的链条需要经常加油***，否则会因为缺油而导致严重的机械磨损，链条的传动润滑效果差，大大缩短了链条的使用寿命。Goodyear固特异为了解决现有技术中的不足，提供结构设计合理、噪声小，传动效果好、耐磨性能高的增强型耐磨板式链条。技术方案:新型的Goodyear固特异增强型耐磨板式链条，包括一组串接单元，每个串接单元包括链滚，设置在链滚两侧的两片内链片，设置在内链片外侧的两片外链片，所述链滚、内链片、外链片通过销轴连接，所述外链片包括分别设置在两端的***连接部和第二连接部，在所述***连接部和第二连接部之间起连接作用的腰部，在腰部上设有上倒角和下倒角；所述链滚上设有注油孔，所述链滚内壁上设有储油层，所述销轴外侧以及所述外链片与所述内链片的接合处分别设有耐磨层。进一步的，所述Goodyear固特异增强型耐磨板式链条***连接部和第二连接部呈椭圆形或圆形，与上倒角和下倒角形成连贯的弧形的结构。***连接部、第二连接分别向中心方向的宽度逐渐减小。上倒角长度短于下倒角长度。储油层采用无纺布。进一步的，所述耐磨层采用高锰钢耐磨层。Goodyear固特异增强型耐磨板式链条有益效果:本实用新型的链条在传动过程中啮合更紧密，使得传动更为顺畅的同时降低了噪声；因两边倒角长度不一样，可实现更精准的传动目的，同时增加了润滑油孔和耐磨层，保证了传动的稳定性的同时具有高耐磨性能，大大延长了使用寿命。图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为图1的剖面示意图；图3为Goodyear固特异增强型耐磨板式链条新型的外链片结构示意图。如图1到图3所示的Goodyear固特异增强型耐磨板式链条，包括一组串接单元，每个串接单元包括链滚1，设置在链滚I两侧的两片内链片2，设置在内链片2外侧的两片外链片3，所述链滚1、内链片2、外链片3通过销轴4连接，所述外链片3包括分别设置在两端的***连接部301和第二连接部302，在所述***连接部301和第二连接部302之间起连接作用的腰部303，在腰部303上设有上倒角304和下倒角305;所述链滚I上设有注油孔5，所述链滚I内壁上设有储油层，所述销轴4外侧以及所述外链片3与所述内链片2的接合处分别设有耐磨层6。作为上述技术方案的进一步优化，为了使得Goodyear固特异增强型耐磨板式链条具有更佳的耐磨性能和润滑性能，所述***连接部301和第二连接302部呈椭圆形或圆形，与上倒角304和下倒角305形成连贯的弧形的结构。所述***连接部301、第二连接302分别向中心方向的宽度逐渐减小。所述上倒角304长度短于下倒角305长度。所述储油层采用无纺布，所述耐磨层6采用高锰钢耐磨层。Goodyear固特异增强型耐磨板式链条在使用时，链滚中间开有注油孔，链滚内壁上固定有无纺布作为储油层，当整条链条连接起来并安装在链轮上后，只要用注油器对准注油口，向注油口内注油，当润滑油进入链滚内部后，会被无纺布吸收，以可保证链条传动时的润滑。这种自润滑链条结构简单，使用方便，实用性强，保证了传动的润滑，能有效地延长链条的使用寿命，具有很好的推广使用价值。本实用新型的Goodyear固特异增强型耐磨板式链条在传动过程中啮合更紧密，使得传动更为顺畅的同时降低了噪声；因两边倒角长度不一样，可实现更精准的传动目的，同时增加了润滑油孔和耐磨层，保证了传动的稳定性的同时具有高耐磨性能，大大延长了使用寿命。)