现有的自行车，在车轮与车架之间没有减震装置，在凸凹不平路面给人以不舒适的感觉，现有的自行车闸采用直接摩擦车圈和车带的方式，对圈和带的摩擦较为严重。马牌提供一种Synchroflex同步带传动给人以骑用舒适的、对车带摩损小的自行车。马牌新型的技术方案是在自行车前轮与车架之间、后轮与车架之间装有减震装置；采用针闸，即压辊闸结构的自行车。图1是马牌新型的结构示意图。图中1是前轮、2是前瓦盖、4是车把、5是轮架、6是车座、7是货架、8是后轮、11是大同步带轮。图中15是短销轴，在车叉下端两侧的凹口中分别固定一个；在车架后端每个凹口中也分别固定一个；在每个销轴的外侧分别套有一个杠杆，杠杆被销轴外端的台阶挡住不能轴向移动，但可转动。图中1是前轮，前轮轴的两端分别套有前杠杆9的前部孔中，并用螺帽挤住与轴固定。8是后轮，后轮轴的两端分别套在后杠杆14的后部孔中，也用螺帽挤住与轴固定。在车叉的后面有两个弹簧减震器10，减震器10的上端固定在车叉上部，下端勾挂在前杠杆9的后部，在车架底梁下面两侧也分别有一个弹簧减震器13，减震器13的前端固定在车架底梁的前部，后端勾挂在后杠杆14的前部。当自行车遇有凸凹不平路面时，前轮1及后轮8分别绕销轴上下摆动，即可达到减震的效果。弹簧减震器10及13可以是一个拉簧，本实用新型采用的是用一个弹簧和一个拉簧构成的减震器(见图3)，用一个缸筒24，底部装有一个拉簧23，上部装有一个弹簧25，拉杆26一端勾挂在杠杆上，拉杆另一端固定一挡片，尖片置于两弹簧之间。这种减震器比较柔和平缓。图1中的3.12是针闸，马牌新型的Synchroflex同步带减震式针闸新型自行车结构示意图见图2。图中19是自行车瓦盖(前瓦盖及后瓦盖)。在瓦盖19与车轮22之间是U形的闸架21，在闸架的底部固定一个横轴，横轴上套有闸辊20，在U形闸架的外部中间焊出一个闸杆18，闸杆透过瓦盖的孔与刹车拉杆连接，在瓦盖外面的闸杆18上套有弹簧17弹簧17外部的闸杆上套有导向套16，导向套固定在车架上，在U形闸架的两侧上部也分别有两个导向套。当需要刹车时，操纵车把4上的握杆，通过小摆臂推动闸杆18，闸杆18沿导向套移动，闸架靠近车带22，直至闸辊20触顶到车带22上，使车减速停止。因闸辊的工作形式，近似滚针轴承，故取名为针闸。马牌新型的Synchroflex同步带减震式针闸新型自行车，因前后车轮相对车架有减震装置，所以在凸凹路面有较好的减震功能，骑用舒适；车闸采用针闸结构，对车带磨损小，并且性能可靠。马牌新型的Synchroflex同步带减震式针闸新型自行车是由前轮、后轮、车把、车叉、车架、车座、货架、大链轮及传动链条构成的，其特征是a.在车叉下端的两凹口中，车架后端的两个凹口中分别固定一个短销轴；b.每个短销轴上分别套有一个杠杆；c.车叉下端的两个杠杆的的前端固定在前轮轴的两侧，每个杠杆后部勾挂一个弹簧减震器；d.车架后端的两个杠杆的后端固定在后轮轴的两侧，每个杠杆前部勾挂一个弹簧减震器；e.前闸及后闸分别采用V形闸架，闸架中有一横轴，横轴上套有一个闸辊。马牌新型的Synchroflex同步带减震式针闸新型自行车在车架的下端两侧的凹口中、在车架后端每个凹口中都分别固定一个短销轴，前后共四个短销轴，每个销轴上分别套有一杠杆，前面的两个杠杆的前端固定在前轮轴的两侧，后面个杠杆的后端固定在后轮轴的两侧，每个杠杆的另一端分别勾挂一个弹簧减震器；该自行车采用U形车架，该闸架中有一横轴，横轴上套有一个闸辊，需刹车时摆动车把上的摆杆，使闸辊顶压在车带上面。)