道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：“75”型(含“62”型)道岔。“55”型和“57”型道岔的零件强度较低，垫板及滑床板用150mm×16mm的扁钢制造，轨撑为单墙轨撑。解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。既然普通道岔做不到，非标道岔供应商，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。提高护轨强度和可靠度。护轨有槽型及H型两种。其中槽型护轨采用U1C33号槽钢制造，H型护轨用低一级钢轨制造(例如60kg/m钢轨的辙叉护轨用50kg/m钢轨制造)。为t提高护轨在高速行车时的安全度，护轨轨顶比基本轨轨顶高12mm。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。发展整铸高锰钢辙叉，钢轨组合式辙叉采用短心轨爬坡式，陕西非标道岔，辙叉趾、跟端设桥型垫板，非标道岔厂家，翼轨采用堆焊加高，轨面与护轨轨头侧面进行淬火，非标道岔定做，耐磨性能增强。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。西牛道岔(图),非标道岔定做,陕西非标道岔由林州市姚村镇西牛道岔制造厂提供。行路致远，砥砺前行。林州市姚村镇西牛道岔制造厂（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为其它较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)