汽车油箱设备油箱缝焊质量不佳会导致气密性检验不合格、振动试验不合格、***出现油箱缝焊处漏外观不良等后果。缝焊常见的故障模式有7种：1、烧穿：烧穿为在焊缝的中心部位发生穿孔缩孔现象，会降低焊缝的强度，影响油箱气密性。原因主要是：一是工艺参数问题，电流过大，焊接时间过长．维持时间短，电极压力不足等；另外一个原因是电极头端面小或者电极头及板材上有杂质，使电流过于集中，从而导致烧穿。2、虚焊：焊缝熔核直径小于要求的值，焊缝发白为虚焊。主要原因是:一个是电流过小，焊接时间过短其他可能原因为电流有分流；电极头使用时间过久不修磨，端面镦粗，焊点扭曲，电极表面有杂物等。3、焊缝扭曲：焊缝变形为焊接后点焊面与板材扭曲超过25。扭曲会影响焊缝屈服强度。焊缝变形的一个原因就是滚盘与被焊零件表面不垂直。4、毛刺：毛刺产生的原因较多，焊接电流大、焊接时间短、焊件表面有杂质、电极头端面过小。5、压痕过深：电极加压在板材上留下的压痕深度超过薄板厚度的50％时为压痕过深。原因有电极接触面积小、电极压力大、焊接时间过长等。6、边缘焊缝：边缘焊点指焊点落在2层母材板搭接的边缘处，板材未将焊缝完全包住，这是不可接受的焊接缺陷。7、焊缝偏差:位置偏差是指实际焊点位置与设定焊接轨迹偏离在10mm以上,焊点位置偏差会对局部焊点强度造成影响。如何确定油箱设备中油箱的容积根据液压系统的发热与散热关系确定油箱容积，油箱中油液温度一般推荐在30～50℃，较高不应超过75℃。归于工具及其他固定装置，工作温度可允许在40～55℃；油箱设备对于行走机械，如装载车辆、工程机械的油箱，较高温度允许到75℃，在特殊情况下允许达85℃；对于高压系统，为减少泄漏，工作温度不应超过50℃，建议当油温超过65℃时，就应采用冷却装置对油液进行冷却。另外油箱设备油箱容量大小可从散热角度去设计，计算出系统发热量与散热量，再考虑冷却器散热后，从热平衡角度计算出油箱容量。无论什么设备使用时间长了都需要***，要想使油箱设备工作效率高、使用寿命长，那么***是很重要的知识。***油箱设备要从表面开始，处理主要有三种方法下面小编给大家一一介绍一下：方法一、油箱设备之磺化处理法，这个工艺比较成熟，到目前为止，、日本等依然在使用这种方法。方法二、油箱设备之环氧喷涂法，此方法较为落后效果也非常差，现在已经被淘汰。方法三、油箱设备之氟化处理法，此方法可分为两种，一种为线内氟化，就是在油箱设备的吹塑过程中，在油箱内加入含百分之一氟气的氮气，使其内外层形成防燃油渗透的含氟层。另一种为线外氟化，就是在油箱吹塑成型之后，再把油箱放到氟化炉里，通入含氟的氮气进行氟化。)