汽车油箱设备油箱缝焊质量不佳会导致气密性检验不合格、振动试验不合格、***出现油箱缝焊处漏外观不良等后果。缝焊常见的故障模式有7种：1、烧穿：烧穿为在焊缝的中心部位发生穿孔缩孔现象，会降低焊缝的强度，影响油箱气密性。原因主要是：一是工艺参数问题，电流过大，焊接时间过长．维持时间短，电极压力不足等；另外一个原因是电极头端面小或者电极头及板材上有杂质，使电流过于集中，从而导致烧穿。2、虚焊：焊缝熔核直径小于要求的值，焊缝发白为虚焊。主要原因是:一个是电流过小，焊接时间过短其他可能原因为电流有分流；电极头使用时间过久不修磨，端面镦粗，焊点扭曲，电极表面有杂物等。3、焊缝扭曲：焊缝变形为焊接后点焊面与板材扭曲超过25。扭曲会影响焊缝屈服强度。焊缝变形的一个原因就是滚盘与被焊零件表面不垂直。4、毛刺：毛刺产生的原因较多，焊接电流大、焊接时间短、焊件表面有杂质、电极头端面过小。5、压痕过深：电极加压在板材上留下的压痕深度超过薄板厚度的50％时为压痕过深。原因有电极接触面积小、电极压力大、焊接时间过长等。6、边缘焊缝：边缘焊点指焊点落在2层母材板搭接的边缘处，板材未将焊缝完全包住，这是不可接受的焊接缺陷。7、焊缝偏差:位置偏差是指实际焊点位置与设定焊接轨迹偏离在10mm以上,焊点位置偏差会对局部焊点强度造成影响。如何确定油箱设备中油箱的容积根据液压系统的发热与散热关系确定油箱容积，油箱中油液温度一般推荐在30～50℃，较高不应超过75℃。归于工具及其他固定装置，工作温度可允许在40～55℃；油箱设备对于行走机械，如装载车辆、工程机械的油箱，较高温度允许到75℃，在特殊情况下允许达85℃；对于高压系统，为减少泄漏，工作温度不应超过50℃，建议当油温超过65℃时，就应采用冷却装置对油液进行冷却。另外油箱设备油箱容量大小可从散热角度去设计，计算出系统发热量与散热量，再考虑冷却器散热后，从热平衡角度计算出油箱容量。在如今各种类型的设备中，制造方式也多种多样，有的简单，有的复杂，有的还会存在一定的***，但是不变的是我们无论生产任何的设备都应该非常的仔细，谨慎的制作每个小的零件，环节，对于油箱设备而言，我们应该注意哪些呢，今天就看看我们***厂家在制作该产品的过程中，注意哪些呢？其实对于制作油箱设备来说，我们必须要有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。而吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。做好这些事项，有助于我们更好的生产该类产品。)