沿海全垫升式气垫交通艇和登陆艇1983年，应军事需要，708研究所与沪东造船厂共同负责改装716型全垫升式气垫交通艇。其主机改用3台进口的道依茨高速风冷柴油机，总功率950千瓦，艇体适当加长，改用导管螺旋桨，重新设计了垫升、推进系统和围裙。1984年到1985年，该艇经反复调试、试航和整修并改善轴系和空气螺旋桨后，各项技术性能均达到实用要求，1988年夏曾航渡南海诸岛，供训练使用。1983年，409型燃气轮机研制成功，每台功率2205千瓦，燃用轻柴油，满足实用要求。708研究所在722原型艇的基础上，采用409型机作动力，设计了沿海中型全垫升式气垫登陆艇722-2型。为提高围裙寿命，改善耐波性能，该艇改用低阻响应围裙；为提高船体结构耐海水腐蚀能力，采用了新研制的镁铝合金。该艇配备2台409型燃气轮机，同轴分支驱动风扇和导管空气螺旋桨。燃气轮机动力装置应用于气垫艇，需攻克诸如机、桨联合控制、进气过滤、排气引射和低工况航行等技术关键。为此，单机在制造厂试车台空负荷试验成功交货后，又进行了模拟气垫船具体条件的各种陆上联调联控试验，以及变工况与机、桨联合控制等性能测定。1986年，动力装置陆上各项模拟试验成功，1987年装船；1988年，大沽船厂建成气垫登陆艇并开始试航；1989年，海上及两栖登陆试验获得成功，后即交付使用。这是中国气垫船技术跨入实用化阶段的一项重要标志。想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！气垫船开发应用研究711-2号艇后经改进，采用了可变正负螺距的可控螺距空气螺旋桨，全艇机电系统操纵和驾驶由一人集中控制，加上围裙提升与舵联动，使艇的回转半径显著减小，操纵性大为改善，具有顺利驶入河汊、飞越稻田、上岸退滩、逾越沟渠等能力，湖面试航航速曾达98千米／小时。1967年在四川金沙江段和云南西双版纳澜沧江上试航时，在湍急滩流中向上游冲滩成功。该艇返沪后再经改进，又沿黄浦江、长江口驶到舟山沿海进行耐波性试验。在此期间，为探索船体两侧增加入水刚性结构以形成侧壁而便于水螺旋桨推进的技术，708研究所又于1966年设计、试制侧壁式气垫试验艇711-3号，经在淀山湖和黄浦江进行航行试验后，又至金沙江、澜沧江及舟山等地进行一系列中间试验，顺利越过激流和泡旋水（其间又进行横稳性及首尾气封、首加水翼等多项试验），取得初步成功。通过上述各型中间试验艇的多项试验，我国从实践上开始掌握气垫技术应用于船舶的基本规律，为试用创造了条件。想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！气垫船***经营个人户外游乐装备及旅游开发新型装备及水上休闲装备，90%为******的进口装备，10%国产，主要有:豪华游艇房艇***艇喷射快艇巡逻艇、大型旅游船定制、漫步头盔设备、两栖水陆车摩托车摩托艇、Argo水陆车总代***、德国推进器、X3沙滩车、雪地车、豪华房车定制、独木舟、电动冲浪板、***潜水装备、潜水服定制、救生衣、进口***名车皮卡车跑车、卡丁车、救援消防设备、游艇码头及豪华泳池及水上公园建造、园林太湖石及粮油机械等。军i用气垫船按其结构原理可以分为全浮式军i用气垫船和侧壁式军i用气垫船两大类。全浮式军i用气垫船能脱离水面巡航。侧壁式军i用气垫船只能在水中巡航，无越障能力和两栖功能。目前***i大的军i用气垫船要数苏联的“德盖奇”号导i弹气垫艇。它全长67.6米,宽17米,总重650吨，航速65节，采用双体船身。主要武i器为2座四联装SS-N-22反舰导i弹，2座双联装SA-N-4舰空导i弹，2座工76毫米舰炮，2座30毫米6管“格林”炮。很多气垫船的速度都可以超过50节，但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同，由于气垫船的升力并非依靠速度产生，因此纵使以非常缓慢的速度行驶，也不影响其效率。想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！水利水电救援气垫船供应商-戴维德-水利水电救援气垫船由湖北戴维德游艇有限公司提供。湖北戴维德游艇有限公司（）位于上海市闵行区吴中路1799号万象城。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前戴维德在船舶及配件中拥有较高的知名度，享有良好的声誉。戴维德取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。戴维德全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)