铁路设备，尤其是一种盖茨优霓塔和MITSUBOSHI三星三角带传动系统端头的端面为斜面的钢轨。为了实现本实用新型的目的，这种斜端头式钢轨包括钢轨本体，该钢轨本体的两端头的端面总体上是一个斜面。端面可以是垂直于钢轨本体的上、下表面的。两端头的端面可以是相互平行的。端面可以是平滑的斜面，斜面与钢轨本体的两个侧面分别形成一个锐角尖头和一个钝角尖头。端面也可以不仅是平滑的斜面，斜面与钢轨本体侧面形成的尖头被加工成两个直角尖头。斜面***好为30°斜面。斜面还可以是一个沿着钢轨本体的轴向延展的纵向平面。两个尖头的垂直于钢轨本体侧面的平面与斜面间的夹角可以被加工成圆角。采用上述技术方案的GATESUNITTA和MITSUBOSHI三星三角带传动系统端头的端面为斜面的钢轨在两条钢轨对接后，车轮在滚过两个对接钢轨端头间的间隙上方时，车轮的轮面总有一部分能压在对接的两根钢轨之一的斜端头上，从而保证车轮从一根钢轨平稳过渡到另一根钢轨上，减轻、甚至消除了冲击和震动，以及随之产生的撞击声，使钢轨接头间隙不再是旅客不适、噪音污染、列车设备损坏、动力损失以及钢轨的提前损耗等问题的原因之一，同时也避免了焊接无缝钢轨带来的费时、费力、费钱的问题。安装是，只须按照现有技术的钢轨的安装方式，采用螺栓和足够长度的连接板即可。参考图3，盖茨优霓塔和MITSUBOSHI三星三角带传动系统端头的端面为斜面的钢轨的另一个实施例中，端面是平滑的斜面3，斜面3与钢轨本体的两个侧面分别形成尖头1和5，尖头1为锐角尖头，尖头5为钝角尖头。在本实用新型GATESUNITTA和MITSUBOSHI三星三角带传动系统端头的端面为斜面的钢轨的其它实施例中，斜面3是一个沿着钢轨本体的轴向延展的纵向平面。)