特点：1、机体结构紧凑：采用内啮合结构，占安装空间小，且输入轴、输出轴同向旋转，体积小、重量轻；WPL200齿轮减速机非标2、减速比大：与普通齿轮传动相比，减速比能增加20%；3、承载能力大：受力均匀，互相平衡，多齿啮合，功率分流传动；4、效率高，寿命长，噪音低：单级传动效率可达97%，双级传动效率可达95%，本机的传动部件材料为优质合金钢，经过特殊的热处理工艺，并精密加工而成；5、组合能力强：本机采用模块式设计，本系列机型可根据不同的速比进行叠加组合也可与各种类型减速机和变速器组合，实现低转速，大扭矩的变***果；6、全***封，可适用于潮湿、多尘、有轻度腐蚀性的工作环境；7、可连续工作运转，并可正反方向运转，运转平稳，性能稳定。行星减速比输出转速:输入转数伺服行星减速机段/级数行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求，也就是说，减速比越大，段/级数越多，效率越低。WPL200齿轮减速机非标伺服行星减速机平均寿命指减速机在额定负载下，额定输入转数时减速机的连续工作时间。伺服行星减速机***精度在高速机械往复运动中做到******的关键在于尽量减少通过运动产生的角偏差。***精度取决于两个值，一个是于加载有关的偏转角，涉及到回程间隙和扭转刚度；另一个是于运动控制有关的偏转角，涉及到同步偏差问题。伺服行星减速机回程间隙齿隙将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。伺服行星减速机额定输出扭矩指减速机连续长时间工作时可以加载的力矩，条件应满足负载均匀，安全系数大于1.伺服行星减速机加速扭矩指工作周期每小时少于1000次时允许短时间加载.***不能超过10000次。伺服行星减速机紧急制动扭矩指减速机输出端所能加载的***大力矩，这个力矩可在减速机寿命期内加载1000次，***不能超过1000次。伺服行星减速机空载扭矩指加载到减速机上的以克服减速机内摩擦力的力矩。伺服行星减速机***大扭矩指减速机在静态条件或频繁启动条件下所能承受的输出扭矩，通常指峰值负载或启动负载。伺服行星减速机实际所需扭矩所需扭矩取决于应用场合的实际工况，拟选减速机的额定扭矩必须大于这个扭矩。伺服行星减速机侧倾扭矩指轴向力和径向力作用于输出端轴承上径向受力点的力矩。伺服行星减速机轴向力是指平行于轴心的一个力，它的作用点与输出轴端有一定的轴向偏差时，会形成一个额外的弯挠力矩。轴向力超过额定值时，需用联轴节来抵消这种弯挠力。伺服行星减速机径向力指垂直作用于轴向力的一个力，它的作用点与轴端有一定的轴向距离，这个点成一个杠杆点，横向力形成一个弯挠力矩。伺服行星减速机轴伸径向载荷选择减速机的附加依据是输出轴伸出端上的径向载荷和轴向载荷。轴的强度和轴承的承载能力决定了许用轴伸的径向载荷。产品样本中给出的***大允许值是指在***不利的方向作用在轴伸出端中点的力。当作用力不在中点时，越接近轴肩，允许的径向载荷就越大；相反，作用点离轴肩越远，允许的径向载荷就越小。伺服行星减速机安全系数安全系数等于减速机的额定输入功率与电机功率的比值。伺服行星减速机使用系数使用系数表现减速机的应用特性，它考虑到减速机的负载类型和每日工作时间。伺服行星减速机安装力矩WPL200齿轮减速机非标减速机的组装以及电机与减速机的连接安装（输入轴采用弹性联轴器要求），都是有力矩要求。建议使用力矩扳手来完成安装步骤。)