如果车轮直接安装在底盘上，FIRESTONE空***簧完全刚性连接，那么行驶的时候，只要一个很小的坑就能让车里的乘客“脑袋与天花板来一次亲密接触”。车轮和底盘之间离不开避震装置所以汽车的车轮和底盘之间，需要通过避震装置来化解不平的路面导致的车轮上下弹跳。FIRESTONE空***簧一般我们嘴里俗称的避震，学名叫做减震系统。构成减震系统的主要部件有2个：分别是弹性部件，以及阻尼部件。弹性部件的俗称就是弹簧。FIRESTONE空***簧***早期的车辆因为受限于当时的科技水平，FIRESTONE空***簧无法设计安装太复杂的悬挂系统，加之几十年前的道路路面质量情况也无法与今日相比，因此***早的汽车通常都是采用非***悬挂结构，而弹性部件一般都是钢板弹簧。FIRESTONE空***簧这个结构一直被沿用到了如今的卡车，是非常常见的结构。钢板弹簧的缺憾钢板弹簧虽然结构很简单，钢板本身就有车轮***的作用（除了当弹簧使用，还负责“拉住车轮”，让车轮乖乖的呆在自己的位置上）。但也存在很大的缺点：钢板弹簧刚度大（俗称较硬）FIRESTONE空***簧的特点使得它遭受重压之后的变形量很小（也就是说，车子装了很多重货之后，车身下沉量很小，不会“塌屁股”），因此非常适用于货车。但也因为如此，导致它的舒适性非常糟糕。这个道理大家都能够想象的：弹簧越柔软，舒适性就越好；弹簧越刚硬，FIRESTONE空***簧舒适性就越差。螺旋弹簧后来居上随着科学技术的进步，同时随着道路路面质量的提升，车速越来越快。这样一来对于车辆舒适性的要求自然就水涨船高。钢板弹簧开始慢慢离开了乘用车（小型车辆）的领域。另一种金属弹簧开始慢慢爬上统治地位——螺旋弹簧。)