轻量化后的减速机重量降低3-4成！很小型号甚至只有80g!客户要求就是我们的努力方向！以上是改善，下面的动作就是发明和创新啦：在自己公司发明球减速机的减速心脏部分，几十年来钢球的受力一直是两侧压紧的方式，新的方式是径向辐射压紧式，减速机，就是为了进一步压缩减速机的轴向尺寸，该可以进一步提高传动效率，一举两得！对于***率，缜密的加茂人还有如下的理解：通过滚销回转，降低摩擦实现圆滑运动薄型交叉滚子轴承同时实现输出轴高刚性和空间节省化。PSR系列-3-作用原理差动减速机机制差动减速机机制是:外壳内嵌入可回转的滚销构成内齿车，输入轴的离心器通过轴承支持次摆线齿轮。如果让输入轴回转1次，零背隙减速机，次摆线齿轮公转同时，还会朝反方向自转1个齿的分位。这个输入轴和次摆线齿轮的回转量比称之为速度比。速度比次摆线齿轮齿数滚销根数输入轴0回转输入轴1/2回转输入轴1回转（注）迟滞量和迟滞损失■迟滞曲线的迟滞损失，主要是由于内部的摩擦产生的回位误差。负载小的场合误差极其微小，低背隙减速机，主要是因为轴承的安装情况及轴承的径向间隙而产生。微小扭矩产生的回位误差不是定义为迟滞损失而是定义为迟滞量。效率■根据各型号的输入回转数不同，相对于负载率（相对于额定扭矩，负载的比例）表示的效率的值。（测定条件）周围温度25℃效率负载率低背隙减速机-加茂精工株式会社-减速机由加茂精工株式会社提供。低背隙减速机-加茂精工株式会社-减速机是加茂精工株式会社（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张铁成。同时本公司（）还是从事旋转气缸，气动分度器，气动分割器的厂家，欢迎来电咨询。)