新一代旅游软件开发诞生世界一代GDS***旅游软件开发发展至今已有将近70年历史了，纵观整个分销系统的历史，它经历了从航空公司库存管理、***管理，到代理人分销管理，再到***互联以及面向旅游产品的过程。进入互联网时代，必将兴起新一代旅游软件开发。随着在线旅游分销的比例不断地攀升以及用户的预定行为发生着多极的变化(移动化、快捷化、随机化和个性化)，供应商***和代理商分销的界限在技术和信息壁垒逐步透明化之后变得越来越模糊。那个航空业建立起来的将近70多年的销售和管理系统体系，旅游平台软件开发，如今的确存在着新的业务场景驱动下的强烈的变化需求。我们先来看看库存管理。传统的基于舱位的控制管理方式存在着两个重大的缺陷。首先，舱位管理的基础是将旅客进行很粗的分群，旅游软件开发公司排行榜，然后对于不同分群的旅客采取不同的价格策略，影响的参数是季节、时间、超售因子等一些动态因素，在当时的技术条件下其实这种方式的收益管理已经比较***了，可以很大程度上帮助航空公司实现收益“***大化”。但是在今天，26个字母的舱位分群已经远远不能实现真正意义的个性化管理，而且***关键的是“旅客预定行为”的分析已经无法和库存管理衔接在一起。其次，库存和收益管理的出发点已经从以往单一的航班产品对航空公司的贡献价值转化成为全旅程甚至延伸旅程的综合服务价值贡献，即使现在航空公司都在尝试着所谓的Oamp;D收益管理模式，但是那也是主要基于航班座位产品的，无法去综合地看个体旅客对航空公司收益的整体贡献。因此，在进行价格发布和产品推介时，库存的开放和***也是片面的。在相对高利润的附加服务逐渐成为航空公司营收的重要组成部分的今天和未来，旅游软件开发平台有哪些问题，那种传统的基于粗线条旅客分群的单一航班座位的库存管理模式已经远远落后于今天的基于用户预定行为的，全旅程的综合个性化营销的要求。而这些，在今天的电商领域已经逐渐成为主流。再来看看***和分销。航空公司的***今天被牢牢地定义在自己的网站、移动等渠道，而分销成了代理人(连接CRS/GDS)的天地。而实际上，***和分销其实并没有必要那么明确地去人为地划线，因为航空公司始终应该从***终用户的场景和视角去看待自己的产品如何提供个性化的服务，而不是相反。如果在今天，航空公司在提供服务的时候是从用户全行程的角度去看待旅客，而不是单一的座位产品营销，所谓的***和分销就变得不重要，因为航空公司反而需要和众多细分市场的旅游服务提供商形成开放合作的方式去服务自己的用户，相互分销着用户需要的个性化的产品。所以，基于开放技术下的产品直连和对接在今天不存在太多的技术壁垒，关键是如何真正地以开放的姿态实现资源的互补和实现***终用户的个性化服务场景。其实，在这个方面，订座系统的鼻祖美利坚航空公司已经开始使用DirectConnect的方式同代理人进行连接并且整合旅游资源向终端客户提供更加多的和个性化的服务产品。从谷歌推出的旅游产品直通车，***旅游软件开发的升级等可以看出新的旅游软件开发正在慢慢形成，这种新的旅游软件开发弱化了***和分销的区别，主打用户体验，一切以用户为核心。中国2018年在线旅游度假行业研究报告2017年中国在线旅游市场交易规模为7384.1亿元，较2016年增长了25.1%。从2014年后，在线旅游市场交易规模的增速持续放缓，预计到2020年增速将降低到12.2%。从渗透率来看，2017年的在线旅游渗透率达13.3%，较2016年增长了1.3个百分比。艾瑞分析，随着在线旅游市场用户流量增长的稳定，在线渗透率的提高将会逐年缩小幅度。中国在线旅游的行业市场结构，在线度假市场占比持续提升。艾瑞监测数据显示，2017年中国在线旅游的行业PC端月度覆盖人数的主要波动呈淡旺季分布，其中2月较1月有较大跌幅，8月为全年峰值，达1.3亿人，9月开始回落到全年平均水平。艾瑞分析认为，由于PC端覆盖人群较为固定，因此PC端流量全年波动幅度较小，呈现平稳态势。2017年1-12月中国移动在线旅游服务月度覆盖人数与2016年同期相比呈整体增长趋势，并在1月春运期间、8-9月暑期以及10月国庆黄金周期间均呈现超25%的同比增长率。艾瑞分析，这种变化一方面代表着中国在线旅游的行业移动端发展迅速；另一方面表明中国法定假期的设置仍然大大影响着居民外出旅游的意愿及时间选择。在线旅游是通过互联网、移动互联网及电话呼叫中心等方式为消费者提供旅游相关信息、产品和服务的行业。其包括在线票预订、在线酒店预订、在线度假预订和其他旅游产品和服务（如商旅、***、WiFi等）。在线旅游度假，是指通过互联网、移动互联网及电话呼叫中心等方式为消费者提供旅游度假组合产品、单品门票及其他旅游出行相关产品和服务的行业。其按照旅游方式可分为在线跟团游和在线自助游两种形式。中国在线旅游度假市场发展环境观光游览与休闲度假并存发展。2017年中国在线度假市场自营类交易规模为979.9亿元，较2016年增长31.8%。艾瑞分析认为，大姚旅游软件开发，随着居民生活水平的提高，其度假意愿将会进一步上升，预计在2020年，中国在线度假市场自营类交易规模将超过1800亿元。当前国内旅游正处于大众消费加速增长期，这一时期需求的显著特点是散客游比重的大幅增长，及以休闲度假会务为主的消费的高速增长，对旅游供给提出了新的要求，促进旅游的行业的升级和发展。GDP增长是旅游业发展的直接推动力。我国正处于旅游兴旺期，而一线城市和地区已处于出境游快速增长期，旅游已成为人们生活必需品。随着人均可支配收入的增长，预计国内旅游这种加速增长的势头将更趋明显。旅游公司发展较为平稳基本财务比率分析——获利能力分析。国旅可能由于11年日本地动和国际的影响比较大，因此低于中青旅的指标。中青旅的营业利润率则是平稳中微落。总体来说，中青旅主营业务获利的水平不错，追究其原因可能是市场环境因素所致。中青旅的成本费用率09年到11年有缓慢下降的趋势，进一步分析收入成本变化可以得知，有所下降是因为利润总额有所下降，营业成本增加所致。对比国旅来看，虽然中青旅开始低于保利，但是总体趋势是走势好的，而国旅却是在10年陡然下降，可见中青旅在成本费用管理方面要优于国旅。营业利润率成本费用利润率基本财务比率分析——发展能力分析09年中青旅主营业务收入增长率很大，而10年降到负增长，11年增长率又陡增。而国旅主营业务收入增长率从09年到11年增长速度都是急速下降。总体来看，中青旅的主营业务收入增长率远远高于国旅，即中青旅产品处于成长期，发展空间很大。总资产增长率是企业本年总资产增长额同年初资产总额的比率，反映企业本期资产规模的增长情况。09-11年中青旅的总资产增长率始终高于国旅，并在10年出现较大增长，可是10年以后又有一定幅度下滑，表明中青旅还有待于提高其经营实力，扩大发展以增强其竞争实力。总资产增长率黄山旅游发展股份有限公司创立于1996年11月18日，由黄山旅游集团有限公司（原黄山旅游发展总公司）以其所属十家企业的经营性资产作为出资发起，向境内外***者募集股份而设立，先后发行8000万B股和4000万A股，是一家既发A股又发B股的旅游上市公司，业务范围涵盖了景区开发管理、酒店、索道、旅行社等旅游领域，被誉为“中国***只完整意义的概念股“。2011年较2010年资产总额、负债总额、股东权益总额均有较大的增长，流动资产方面主要来自于存货的增长，固定资产方面主要来自于在建工程的增长，而负债方面主要来自于预款的增长。公司的流动资产比重逐年小幅下降，相应非流动资产逐年小幅上升，和企业在2010年巨额***新建固定资产有关，与此同时企业资产总额不断增加。说明企业规模逐步扩大，资产结构比较稳定，且非流动资产所占比重较大，这是由于企业的性质决定的，总体而言，企业的资本结构较为合理。黄山旅游近5年的营业利润率有轻微波动，但仍处在较高的水平，说明公司的销售收入的活力水平很好。这主要是因为黄山旅游是旅游公司，营业利润主要来源于销售收入。公司在2010年2011年和2014年均取得较大幅的增长，而2012年和2013年则出现了大幅的下跌，主要是受经济下行、天气、政策等因素的影响。年报中反映2013年公司主营业务收入减少12%，主要是由于游客人数下降8.68%(274.6万)；同时销售费用增加30.74%，其中主要是广告费用。要改善我国旅游景区上市公司的财务状况应从以下几个方面入手：1、加强对应收取账款的管理、利用财务杠杆系数的正面作用吸引更多地资金、以获得更多的利润，注意控制负债能增长速度、使之与资产按一定比率增长、以保证较强的偿债能力；2、增加流动资产和应收取账款的变现速度，增加主营业务收入，或者扩大总资产，进而提高总资产的管理能力和管理水平；编者注：本文内容来自游小云旅游SAAS云系统采集，如有侵权请联系删除!旅游软件开发平台有哪些问题-大姚旅游软件开发-广东游小云由广东游小云信息技术有限公司提供。广东游小云信息技术有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。广东游小云——您可信赖的朋友，公司地址：广东省广州市海珠区琶洲大道东8号广州国际采购中心1215室，联系人：周伟锋。)