GEIC698CPE010GEIC698CPE010GEIC698CPE010GEIC698CPE010新能源汽车区别于传统汽车***核心的技术在于“三电”，即电池、电机、电控。目前，由于续驶里程和安全等问题，产业将大部分关注点聚焦在电池产业。而对直接决定电动汽车爬坡、加速、***高速度等主要性能指标的电机电控等组成的电驱系统，则关注相对较少。那么，目前中国电驱系统的发展处于什么阶段？发展的趋势和难题又有哪些？2019年6月26日，***863计划节能与新能源汽车重大项目总体组电机责任***贡俊，在“2019南京创新周新能源汽车产业***峰会”上，对中国电驱动产业发展情况进行了介绍。中国算不算是驱动电机强国呢？从性能指标来看中国电机并不差。目前，中国生产的电机技术多项指标已经达到***水平。《电驱动发展报告》显示，中国自主研发的驱动电机系列化产品功率范围满足250kW以下各类新能源汽车的需求。在关键技术指标方面，中国驱动电机的功率密度、效率与国际水平基本相当。具体来看，中国驱动电机在功率密度、系统集成度、电机******和转速、绕组制造工艺、冷却散热技术等方面持续进步，与国外***水平并驾齐驱。据贡俊介绍，中国已经开发出功率密度达到4.5—4.6kW/kg的样机和产品，***高转速达到13000—16000rpm，并实现了电驱动一体化集成，电机冷却方式涵盖水冷和油冷等多种类型。具体企业方面，精进电动开发出转矩密度达20.3Nm/kg的商用车直驱电机，北京佩特来应用扁导线技术开发了3500Nm外转子直驱电机，这说明中国高密度驱动电机和商用车电机已经达到***水平。电机控制器方面，上海电驱动、上海大郡、中车时代等纷纷推出自己开发的车用IGBT芯片、双面冷却IGBT模块封装和高功率密度电机控制器，这也说明中国高密度电机控制器的水平正在迅速赶超***水平。例如，上海大郡联合上海道之研发出采用双面水冷结构、输入功率达到260kW，电机控制器功率密度达到23.5W/L的双电机控制器。该产品与博世的双电机控制器相比，功率密度指标相当。贡俊认为，在中国新能源汽车产业链中，驱动电机的优势比较明显，这主要得益于中国稀土储备量大。不过，很多企业也试图摆脱电机对稀土的依赖。以丰田、通用为代表的的国外企业开始研究采用混合磁体（含铁氧体等）部分替代钕铁硼材料的可能性，并研发出样机进行验证；低含量重稀土永磁材料已经在本田雅阁等新能源汽车上实现批量应用。电驱动产业发展过程中的一些热点方向也值得关注，例如轮毂电机和48V系统。在贡俊看来，轮毂电机是新能源永磁同步驱动电机的重要发展方向，但距离大规模量产应用仍有很长的路要走。中国部分高校、科研院所、车企都加大了对轮毂电机的研发投入。国内采用轮毂电机的典型企业为比亚迪，其已经成功研***毂电机（轮边电机）在客车上。但轮毂电机目前存在集成优化设计难度大、功率密度性能要求高等问题，在商用车和特种车上的应用已经开始起步，但在高速乘用车上应用仍然需要较长时间。此外，48VBSG集成一体化总成因具有较高的性价比，受到国外多个动力总成集成商的关注，如大陆、博世、法雷奥、马瑞利、韩国LG等已经推出了48VBSG样机。《电驱动发展报告》显示，大陆、博世、法雷奥已经具备48V系统集成能力（BSG+电池+DC/DC），已经实现装车测试和小批量试制，燃油效率提升幅度高达12%—15%。据贡俊介绍，中国48VBSG总成水平基本与国外相当，在48VBSG、DC/DC变换器和48V动力电池等关键零部件领域已经形成产业化能力。但在集成能力方面，中国仍然需要联合国内优势资源进行开发。Siemens6es5103-8ma02s5-100u(6es5103-8ma02)6es51038ma02Danfoss:195N1015VLT2800VLT2807PT4B20STR1DBF00A00C0B&rPW354PW035.E300-01LenzeMCS06f60-rs0b0-b11n-st5s00n-r0su06f60rs0b0b11nst5s00nr0su15010754MCCvisireg13095BergerLahrVRDM368/50SchischekEXCOS-P-2500excosp2500mitsubishigraphicoperationterminala970got-sbaa970gotsbaAtorn905.4515.6333077202cs44mm5Analogop65ABBMinertiaMotorMiniSerieUGTMEM-03lb2UGTMEM03lb2gjv1232000r3SEWEurodriveRF32DT63N4/B03RF32DT63N4B03013110183901006700NAISCameraanm832ceSchneiderlc1d115p7lc1d115p7037722TantalKondensatoren-einfarbige***D10Volt100uf10%CASE2917!750pcsSiemensCorosOP56***3505-1FB01OperatorPanelOP5-A1(6***3505-1FB01)ABBFEEDERTERMINALHCRC930816R1HE019397-36/10ABBFEEDERTERMINALSACE701982R130010958/36Siemens:***331AI2x12Bit6ES7331-7KB01-0AB0(6ES73317KB010AB0)MoellerMI4-110-KG1MI4110KG1panasonicmotorfahrerpanadac356dv47m02***xap356-02***xap35602***xadanfossvlt2800vlt2800vlt2805ps2b20sbr1dbf00a00195n0016DanfossVLT2807PS2B20STR1DBF00A00195N0027WohrleAnkaA1-232-09PKA123209PKRexrothGTE120-NN1-005A-NN05R911315026***enticsas3-fre-6012-gaur412007209r412010718r412007251r412007269DanfossVLT2800195n1041vlt2815pt4b20str0dbf10a00c0DanfossVLT2800195n1005VLT2805PT4B20STR0DBFF10a00c0ABB261grd621l1+Druckyokogawapw402styles2RittalAE1060.500AE1060500600x600x210SiemensNormac98130-a1023c115-04-2503/89Rexroth4WRA6W30-21/G24K4/V-589+989705A-10THKBNT1405-2.6ZZKugelumlaufspindel!NEU!32cm/12,5LindeEckelmannCI30006mbci30006mbeag00574943536500435-01-00-0400643Telemecaniqueats48d62yGEFanucPCM301coprocIC693PCM301KMoellerAmpactAMX3-460-6-400(AMX34606400)Siemens7NG40217NG4021-4CB33-0NA1(7NG40214CB330NA1)Siemens7NG3040-2JJ00(7NG30402JJ00)ManRolandA37U546470037U546471ManRoland137U547071NEUGARTGetriebeKopfWPLE80WPLE80I=8)