广州市旭日汽车玻璃有限公司始建于2000年，公司引进汽车玻璃设备制造商芬兰TAMGLASS公司和意大利INTERMAC的***技术和设备，有力的保证了产品质量的可靠性，使产品达到同行的***水平。现已拥有多条夹层，钢化生产线；并拥有生产防1弹玻璃，建筑玻璃，装饰玻璃，真空玻璃等系列安全玻璃生产线，更好地满足广大客户的需要。玻璃原片经过切割和印刷之后，就会被送入“烤箱”内热弯成形。事实上这是汽车玻璃整套生产工艺中***为核心和复杂的一道工序。成形炉内的温度、工艺以及模具的精度，前挡，都会对汽车玻璃的***终性能有着至关重要的影响。玻璃成形之后，如果是夹层玻璃，接下来就会进入到PVB合片工序中。为了确保两片玻璃完全贴合，夹片玻璃在前序工序中均为成对加工。白色的PVB在挤压抽真空后具备了黏附力，可以将内外两片玻璃紧密结合一起。此外，此道工序的洁净要求度非常高，需要在10000级的洁净房中进行（注：洁净度等级代表了在空气中微粒的数量，10000级基本是机械工业类厂房的***严标准）。广州市旭日汽车玻璃有限公司始建于2000年，公司引进汽车玻璃设备制造商芬兰TAMGLASS公司和意大利INTERMAC的***技术和设备，有力的保证了产品质量的可靠性，使产品达到同行的***水平。现已拥有多条夹层，钢化生产线；并拥有生产防1弹玻璃，建筑玻璃，装饰玻璃，真空玻璃等系列安全玻璃生产线，更好地满足广大客户的需要。汽车玻璃一般分为两种。一：钢化玻璃，针对轿车而言一般用于门玻璃、后档玻璃或者天窗玻璃。使用的材质是单片原片玻璃通过钢化工序而成的，目的是1.破损后为细小颗粒状态，不至于割伤乘客.2.提升玻璃强度，不容易敲碎。二：夹层玻璃，针对轿车而言。前档玻璃一定是使用夹层玻璃，因为夹层玻璃是由两片玻璃与中间一层PVB（聚合物树脂材料）组成。使用夹层玻璃的好处是为了在行车过程中玻璃若是受到冲击撞碎，夹层前挡，但由于中间有一层PVB，汽车夹层前挡玻璃，不会穿透至驾驶室内保护车主及乘客。夹层玻璃一般用于前档，偶尔也会通过使用半钢化夹层工艺用于门玻璃与天窗玻璃。至于一般玻璃与档次较高的玻璃区别更多在于附件或者一些附加功能上，比如增加雨感器附件、HUD抬头显示或者使用隔音PVB等等。但主体材质是没有差别的！广州市旭日汽车玻璃有限公司始建于2000年，公司引进汽车玻璃设备制造商芬兰TAMGLASS公司和意大利INTERMAC的***技术和设备，有力的保证了产品质量的可靠性，使产品达到同行的***水平。现已拥有多条夹层，钢化生产线；并拥有生产防1弹玻璃，建筑玻璃，装饰玻璃，真空玻璃等系列安全玻璃生产线，更好地满足广大客户的需要。真正意义上的汽车玻璃出现在1905年的福特C型汽车，那会采用的是普通平板玻璃，就是我们能想象的是平整四角的普通玻璃，虽说看上去粗糙，但它可以让司机免遭沙尘、昆虫的干扰。主要的Bug是在发生碰撞时，玻璃破碎会对车内人造成二次伤害。这个Bug直到一名叫别涅狄克的法国化学家看到一则事故新闻后得以被解决，夹层前挡汽车玻璃，当时他看到遭受事故的乘客被汽车玻璃划伤，这件事让他回想起实验室里的发现，他打扫实验室时，不小心将长颈玻璃烧瓶碰摔在地，但惊讶地发现瓶子并没有破碎，只是在表面布满了裂纹，他究其原因，发现这瓶子里曾装过消酸纤维素，溶液挥发后在瓶壁形成了一层薄膜，也就是这一层薄膜维持了破碎玻璃的原有形态。于是他研发出赛璐洛夹层玻璃，也就是早期夹层玻璃的雏形。然而这种赛璐洛夹层玻璃并不是很成功，因为用久了会发黄，于是后人在中间膜材料上不断改进，从1928年的醋酸纤维素到现在的PVB（聚乙烯醇缩丁醛），渐渐集成了强度高、光稳定性好、不变色等优点。福特***早将安全性更高的夹层玻璃作为T型车的标配，大大推进夹层玻璃发展。汽车夹层前挡玻璃-旭日-前挡由广州市旭日汽车玻璃有限公司提供。广州市旭日汽车玻璃有限公司（）为客户提供“汽车玻璃,汽车配件等”等业务，公司拥有“DXG/YHG/XRG/ZBG/VYG”等品牌。专注于汽摩及配件加工等行业，在广东广州有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：赵斌。)