为什么空气压缩机一定要定期切换运行？生产型工厂都会有淡旺季之分，为了在旺季阶段不影响产量，所需设备也在会提前准备完善。螺杆式空气压缩机作为生产源动力，也成了工厂必不可少设备之一，为了节约成本，工厂在采购空气压缩机前都会对生产情况分析，均采购2台以上，以保证旺季用气充足，淡季时停掉多余空气压缩机，节省电费。那么停止运行后的设备我们需注意什么呢？多台空气压缩机并联运行时一定要定期切换运行。对于工作环境潮湿空气压缩机，切换运行有利于排出润滑油中水份;如果空气压缩机长时间停运(如一个月左中)，就会使油滤芯或油气分离器滤芯上的黏附颗粒发生干结，堵塞油滤芯或油气分离器滤芯纤维的过滤孔，使滤芯使用寿命缩短;空气压缩机转子上半部分没有润滑油浸泡，长时间停机，使这部分转子与潮湿空气接触而发生锈蚀;长时间停机还会造成空气压缩机管道或主机积油垢，使空气压缩机强制检修。空气压缩机工作原理以及如何实现节能***为传统空气压缩机的升级产品，螺杆空气压缩机比活塞空气压缩机在使用性能和使用寿命上都更加优越，为生产带来了很多便利。但不论是活塞空气压缩机还是螺杆空气压缩机，其在长期的使用过程中，都消耗着不少电力能源。实现空气压缩机的节能，即使环保的需求，也可为使用客户节约开支。早起空气压缩机的节能改革，是通过螺杆转子的型线变革来实现的。利用较***率的型线，可以降低空气压缩机的运转故障风险，使运转更加稳定，在一定程度上降低空气压缩机的能耗。但是，节能的数值有限，对于客户来讲，意义并不很大。所以，人们越来越多地把空气压缩机的节能目光转向了空气压缩机运转上。经过不断的研究和实际应用数据采集，人们发现空气压缩机要运转节能，除了满载时，输入的能耗比要低，在局部负载和无负载时也要节能。因此，螺杆空气压缩机的气量调理就成了空气压缩机节能的重要一环。螺杆空气压缩机气量调节可通过进时令流调理、改动转子有效长度调理和改动转子转速调理几个方面来实现。其中，改动转子转速调理对于空气压缩机节能来讲是醉有效的。于是，变频电机便应运而生。变频电机可根据空气压缩机运转速度的快慢来自动调节的电机功率的大小，从而实现节能的目的。但是，汕头无油空气压缩机哪家好，不足是，依据测试它比传统空气压缩机在相同的功率下产气量会降落10%左右，而且，无油空气压缩机，电机不能频繁的启动和停止，汕头无油空气压缩机，所以，螺杆空气压缩机通常会损耗掉约30%的空载功率，因此，也不能算作是醉理想的节能方式。而零气耗吸干机的出现便有效地解决了这个问题。空气压缩机的选择合理与否，醉大的判断标准就是能否满足用气端的使用需求。采用，零气耗吸干机可以将系统单位能耗是醉低，从而可以配置容量更小的压缩机来节省***、降低功耗，实现节能的目的。但是，需要注意的是，一定要选择正规厂家生产的零气耗吸干机。因为，高质量零气耗吸干机的设计是通过结合各种空气压缩机的技术特点来进行的，设计、生产、使用和维护等各个环节都贯彻节省能耗这一***，才能设计出与空气压缩机性能***为匹配的干燥器。而且，在选购时一定要听从***人员的建议，合理选择零气耗吸干机和空气压缩机的型号。如果简单地按照流量大小选择吸干机必定会在实际使用中出现问题。应该考虑到实际场地的综合用气量变化以及所搭配空气压缩机的具体型号来进行挑选，以保证其压力的稳定性，确保生产能够顺利进行，真正意义上降低能耗。很多人都知道，压缩机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的压缩，为什么需要分级压缩呢？今天小编就整理给大家。当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。1.节省功率消耗采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，***行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。注意：喷油螺杆空气压缩机的空气压缩机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，***后冷却油将会随同压缩空气进入系统，汕头无油空气压缩机价格，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空气压缩机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空气压缩机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。2.提高容积利用率由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。3.降低排气温度压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生炸裂。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空气压缩机的排气温度，同时也可使空气压缩机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不十足的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空气压缩机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。4.降低作用在活塞杆上的气体力活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。无油空气压缩机-广东工藤空气压缩机-汕头无油空气压缩机价格由东莞市工藤机电有限公司提供。“日立螺杆压缩机,无油式螺杆压缩机,微油式螺杆压缩机”就选东莞市工藤机电有限公司（），公司位于：东莞市长安镇新安社区颐和大厦808室，多年来，工藤机电坚持为客户提供好的服务，联系人：谢先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。工藤机电期待成为您的长期合作伙伴！)