经常运输柴油的人应该知道夏冬两季东莞柴油的消耗量的差别是非常大的，那么造成了东莞柴油消耗量大的原因是什么？我们发现，不同的加油站受“降温损耗”的原因程度是完全不一样的，我们做过实验，把相同温度的同一车东莞柴油平均分卸到两个不同加油站，产生的亏损数量却相差很远，经研究发现，这种“降温损耗”受以下几个因素影响：一、地罐掩埋深度。因夏秋两季气温较高，卸油时油罐车的油温受气温影响一般维持在28℃-33℃之间。二、油温变化时间。油品刚卸入罐内时油温变化不大，一般经过一段时间之后才会出现剧烈体积收缩，所以在观察盈亏时只考虑卸油当时的温度是不周全的，应该对第二日、第三日的罐内油温都进行测量来了解具体亏损数量。三、油温变化时的东莞柴油体积。东莞柴油受温度影响产生体积变化有固定系数，降低同样的温度，体积大的油品亏损量要高于体积小的油品。所以如果加油站长期高储位、大容量体积进油的话产生的油品亏损数会更大。柴油的燃烧性能和蒸发性能柴油的燃烧性能表示他的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值衡量。柴油经喷嘴入气缸后，在高温度高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混和气，烃类分子与氧反应产生过氧化合物，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火，开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在滞燃前喷入的柴油就多，柴油批发销售，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增大，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。柴油机和Q油机的爆震现象，似乎相同，但产生的原因却完全不同。Q油机是燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的混和气体便已自燃，形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，柴油批发配送，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而Q油机则要求使用自燃点高的燃料。东莞市力创能源有限公司是一家面向广东珠三角及周边地区批发柴油、重油、煤焦油、航空煤油、燃料油、电力燃料油、沥青、船舶燃料油等石油制品的能源环保公司，柴油批发哪家好，欢迎来电咨询柴油储存要注意哪些事项1、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。2、严禁与油混合后用于照明或作煤油炉燃料。3、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热4、防止水份、机械杂质混入。5、同一级别牌号不同的柴油，惠阳区柴油批发，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。6、低温时，为改善柴油的低温流动性，充许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入油来改善柴油的低温流动性。据东莞柴油批发***介绍，目前，我国将轻柴油和车用柴油分为7个牌号：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。不同牌号的柴油凝点不同，适用于不同温度的地区:0号柴油，适用于低气温4℃以上地区;-10号柴油，适用于低气温-5℃以上地区;-20号柴油，适用于低气温-14℃以上地区;-35号柴油适用于低气温-29℃地区。东莞柴油批发知道当温度接近零度时，0号柴油的流动性变慢，燃烧值降低，更会结冻不能点燃，这时需提前改用-10号柴油，以达到柴油正常燃烧。降温一轮接着一轮，因此请厂家和司机一定要看天气预报，及时更换合适的柴油，以免影响生产运作和出车运行。柴油批发销售-力创能源(在线咨询)-惠阳区柴油批发由东莞市力创能源有限公司提供。东莞市力创能源有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。力创能源——您可信赖的朋友，公司地址：东莞市万江区莫屋路段107国道旁名茶汇A702单元，联系人：靳生。同时本公司（.cn）还是从事广东柴油批发，珠海柴油配送，珠海重油批发的厂家，欢迎来电咨询。)