聚甲醛POM(赛钢)注塑制品有溢料、飞边现象POM塑料溢料又称披锋、飞边、溢边等，大多发生在模具的分合位置上，如：顶杆的孔隙、镶件的缝隙、滑块的滑配部位、模具的分型面等处。溢料不及时解决将会进一步扩大化，从而压印模具形成局部陷塌，造成损害。镶件缝隙和顶杆孔隙的溢料还会使制品卡在模上，影响脱模。POM原料方面A.***压力过高或***速度过快。由于高压高速，对模具的张开力增大导致溢料。要根据制品厚薄来调节***速度和***时间，薄制品要用高速迅速充模，充满后不再进注；厚制品要用低速充模，并让表皮在达到终压前大体固定下来。B.塑料黏度太高或太低都可能出现飞边。黏度低的塑料如PC塑料、聚乙烯、聚烯等，则应提高合模力；吸水性强的塑料或对水敏感的塑料在高温下会大幅度的降低流动黏度，增加飞边的可能性，对这些塑料必须彻底干燥；掺入再生料太多的塑料黏度也会下降，必要时要补充滞留成分。塑料黏度太高，则流动阻力增大，产生大的背压使模腔压力提高，造成合模力不足而产生飞边。C.塑料原料粒度大小不均时会使加料量变化不定，制件或不满，基础创新塑料PC943A，或飞边。POM等工程塑料在汽车部件上的应用工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域聚酰胺(PA)、聚甲丙酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)也得到广泛使用。①PA聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于热膨胀和吸水性的影响，PC，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、前大灯壳、安全带。②PMMA聚甲丙酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有很好的透光性：有一定强度要求的透明结构件。PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。③POM聚甲醛，俗称赛钢，收缩率2-3.5%，合适壁厚：1.5-2.5mm。POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门（排水阀门、空调器阀门等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等）、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。④PC聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好。收缩率0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，基础创新塑料PC945，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体（PC＋ABS）、左右风框盖、中间风框盖（PC＋ABS）、后***杠缓冲垫。提高车辆前端模块的安全性车辆的前端模块需要支撑散热器、头灯和其他配件，因而，美国PC940A-116，这种结构的部件需要承受很高的载荷。对此，设计者采用泰科纳的CelstranLFRT，通过注塑、压塑等成型工艺来制造该模块。选用LFRT材料的原因主要有两个方面：首先，LFRT材料具有非常高的能量吸收能力，而Celstran的这种优势在进行汽车撞击试验时表现得尤为明显。例如，Mercedes-Benz就将Celstran用于其Vito和Viano车型。当车辆相撞时，车辆前端发生变形，从而有效吸收冲击力，降低了外力对汽车部件的损坏。其次，LFRT能够提供该应用所需的刚度。此外，由于车辆前端模块可作为照明系统的配件，因此，在选材时尤其注重材料的尺寸稳定性。例如，在Getz的前端模块制造中，采用Celstran材料制造车前灯、散热器及挡板的配件，即能很好地发挥材料的这种优势。PC-塑胶原料-美国PC940A-116由东莞市华业创兴工程塑胶有限公司提供。“塑胶原料，塑胶辅料，塑胶制品”就选东莞市华业创兴工程塑胶有限公司（），公司位于：东莞市樟木头塑胶商贸城3栋7号，多年来，华业塑胶坚持为客户提供好的服务，联系人：唐华。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。华业塑胶期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司（）还是从事东莞尼龙塑胶，东莞工程塑胶，PA66ST801ANC010A的厂家，欢迎来电咨询。)