液压密封件材质液压系统是现代连续化生产线上的血脉，而液压密封可谓是液压系统的***。当系统运行一段时间以后必然会发生油液的污染，据了解工业中的液压气动系统失效90%以上是由污染造成的，如液压缸缸体划伤泄漏、缸体运行产生压力波动、阀门油路堵塞、执行元件滞塞、液压元件损耗加速(滤芯、泵)等。那么如何有效应对污染的产生是保证液压系统正常运转的关键因素。液压油污染物成分主要由液压缸体磨损的金属磨屑、密封件磨屑、水和粉尘颗粒组成，污染的源头在密封，产生的原因有三点。1.液压缸密封的失效。目前国产液压缸普遍配用的密封件为传统***橡胶NBR圈作为密封圈，使用中主要表现的问题是：①材料水解失效，如液压缸常用的聚酯聚胺酯。②密封磨损失效。当液压缸磨损后，空气中的水和粉尘就会通过已经磨损的防尘圈进入液压缸，而这往往是不引起关注的。现场的维护人员往往不太重视液压缸密封件的磨损问题，轻微的磨损也不会引起太大的注意，即使更换也只会更换其中的部分密封件，而忽略的整体的变化，液压缸的整体密封已经不再适合原有液压缸的密封沟槽了。一个液压缸的每一个部位的密封件都非常重要，它们相辅相成，互相作用、互相制约，是一个有机的整体。2.液压管接头的密封失效。液压系统的管接头密封主要采用O型圈和组合垫圈。O圈多为氟橡胶.尺寸精度低、抗温、抗压及耐腐蚀性能差，在安装及使用过程中易发生按装损伤、过度挤压变形、化学腐蚀、热腐蚀等现象，所产生的碎屑会随液压油进入液压系统产生污染。组合垫圈采用模具加工，尺寸精度低、表面粗糙、承压性能差，在局部高压负荷情部下，易发生失效崩开，损失大量液压油，其碎屑会也会污染液压系统。材质应用一、NBR***橡胶密封圈:适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、***、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。是目前用途***广、成本***低的橡胶密封件。不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和***。一般使用温度范围为-40~120℃。二、HNBR氢化***橡胶密封圈:具有***的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比***橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统及使用新型环保冷媒R134a的制冷系统中。不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为-40~150℃。三、SIL硅橡胶密封圈:具有***的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。还适用于各种与***有接触的用品，如水壶、饮水机等。不建议使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及***中。一般使用温度范围为-55~250℃。四、VITON氟素橡胶密封圈:耐高温性优于硅橡胶，有***的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。一般使用温度范围为-20~250℃。五、FLS氟硅橡胶密封圈:其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及军事用途。不建议暴露于酮类及刹车油中。一般使用温度范围为-50~200℃。六、EPDM三元乙丙橡胶密封圈:具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。可用于醇类及酮类，还可用于高温水蒸气环境之密封。适用于卫浴设备、汽车散热器及汽车刹车系统中。不建议用于食品用途或是暴露于矿物油之中。一般使用温度范围为-55~150℃。七、CR氯丁橡胶密封圈:耐阳光、耐天候性能特别好。不怕二氯二氟***和氨等制冷剂，耐稀酸、耐硅脂系润滑油,但在***点低的矿物油中膨胀量大。在低温时易结晶、硬化。适用于各种接触大气、阳光、臭氧的环境及各种耐燃、耐化学腐蚀的密封环节。不建议使用于强酸、硝基烃、酯类、***及酮类的化学物之中。一般使用温度范围为-55~120℃。八、IIR丁基橡胶密封圈:气密性特别好，耐热、耐阳光、耐臭氧性佳，绝缘性能好；对极性溶剂如醇、酮、酯等有很好的抵抗能力，可暴露于动植物油或可氧化物中。适合于耐化学***或真空设备。不建议与石油溶剂、煤油或芳烃同时使用。一般使用温度范围为-50~110℃。九、ACM***脂橡胶密封圈:对油品有***的抵抗力,耐高温、耐候性均佳，但机械强度、压缩变形率及耐水性稍差。一般用于汽车传动系统及动力转向系统之中。不适用于热水、刹车油、***之中。一般使用温度范围为-25~170℃。十、NR天然橡胶密封圈:具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或***中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车刹车油、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。一般使用温度范围为-20~100℃。十一、PU聚氨脂橡胶密封圈:聚氨脂橡胶的机械性能非常好，耐磨、耐高压性能均远优于其它橡胶。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好,但高温易水解。一般用于耐高压、耐磨损密封环节，如液压缸。一般使用温度范围为-45~90℃。PTFE密封材料为液压密封件设定新标杆密封系统在PTFE基的密封材料领域取得了重大突破，.这种新型的PTFE材料可以在几乎任何液压应用中都表现出众液压密封参数指标的***表现广泛的测试表明Turcon®M12具有超越液压密封各项参数指标的***表现，例如耐磨性，摩擦特性以及耐高压性。该材料也能抵抗几乎所有介质，包括各种润滑油。这种经济有效的材料为客户提供更长的密封寿命，以及更宽泛的温度，压力和速度等工况条件。这是一种通用性较强的材料，在每一项参数上，其表现都不逊于或者高于专门针对某种应用的材料。在几乎所有参数上Turcon®M12都表现更佳“Turcon®M12的表现甚至超越我们的预期，我们相信没有其他材料能提供如此***的杰出表现，”特瑞堡密封系统德国斯图加特研发部门的流体动力技术部负责人HolgerJordan说。“在几乎每项参数上Turcon®M12都更为出色，较之以前我们推荐的复合材料，Turcon®M12有时甚至出色的多，至少也毫不逊色。尽管我们很多的密封材料都具有***的性能，我们很少明确指出哪一种是市场上***佳的材料。但是Turcon®M12的确无可匹敌，满足几乎所有液压应用，”他强调。推荐作为液压应用中的密封材料在正式发布之前，Turcon®M12在实验室中接受了广泛的测试程序，结果表明，Turcon®M12在重要的密封参数上都超越了同类中其他***佳材料。Turcon®M12由特瑞堡密封系统丹麦赫尔辛格工厂研发，并经由德国斯图加特和美国印地安那韦恩堡两地的研发实验室测试。于这些测试结果，Turcon®M12被推荐作为各种液压应用的密封材料。Turcon®M12的特色和优势包括：•能耐受几乎所有介质，包括范围广泛的润滑油•***的耐磨性和摩擦特性•提供更长的密封寿命•可在更广泛的温度，压力和速度范围内工作•硬件磨损***小，防止对立表面受损•恶劣环境下的鲁棒性•很好的抗挤出性•不含青铜填料，对环境影响小•有助于减少库存量并减少需处理的产品项•经济有效的解决方案测试结果概述：Turcon®是特瑞堡密封系统专利的密封材料品牌。Turcon®M12是一种中间填充非研磨性矿物纤维和添加剂的合成物的复合材料。Turcon®M12与其它聚四氟乙烯基的密封材料，用于生产Turcon®Stepseal®2K,Turcon®Twinseal,Turcon®Stepseal®V和Slydring®密封件。密封件经过重重严格的测试体系，从而衡量密封件在液压系统中有效密封时各种关键密封参数的性能。与矿物油和各种环境友好型液压介质相容矿物油：•能够与***佳的材料相媲美•具有所有复合材料中***低的摩擦力•密封件高度减少***小，从而***小化了整体的磨损和形变环境友好型液压介质:•泄漏控制方面***佳的结果•摩擦力***并具有出色的稳定性•密封件径向高度减少程度与同类***佳材料相当•Turcon®M12现被推荐作为生物油应用的材料摩擦示意图－不同压力和速度下的性能•在所有压力和速度条件下，Turcon®M12拥有***小的摩擦力。Slydring®摩擦力•在试运行后，摩擦低于其他所有测试材料•该材料集合了***低的磨损和形变，从而延长了密封件的使用寿命。高压耐磨测试•即使在极端测试情况下，该密封件也几乎表现出零摩擦，没有细微划痕•表现得比其他任何Turcon®材料更为出色磨损测试－风能发电机变桨油缸•镀铬活塞杆表面仅有少量抛光，无细微划痕，无挤出。•表面粗糙度保持恒定，从而确保密封接触面和对立表面之间的摩擦系统在规定区域内运行•密封件表面几乎没有磨磨损测试－短行程，高频运动•防止对立表面划痕•即使在130万次循环运动后，活塞杆上的磨纹依然可见•只在金属表面有少量抛光，没有细微划痕•特别适用于短行程，高频运动。)