我国铁路道岔发展概况：1953年至1957年，铁道相关部门又先后规定了8号、9号、10号、11号和12号五种号码，38kg/m、43kg/m和50kg/m三种钢轨共32种单开道岔，以及与之配套的12种型号的交叉渡线、对称道岔和复式交分道岔。解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：建国后我国立即着手研制适应我国铁路具体条件的道岔。50”型、“53”型、“55”型和“57”型道岔。道岔是个大家族，***常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：1972～1974年，渡线道岔制造厂，针对“62”型道岔在使用中发现的薄弱环节又进行了修改设计，河南渡线道岔，如一连接杆由扁钢改为方钢，轨撑螺栓直径由18mm改为22mm等。解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。渡线道岔制造厂_西牛道岔(在线咨询)_河南渡线道岔由林州市姚村镇西牛道岔制造厂提供。林州市姚村镇西牛道岔制造厂（）是河南,其它的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在西牛道岔***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创西牛道岔更加美好的未来。)