东营钢板桩施工单位,济南拉森钢板桩施工,东营打拔钢板桩施工队【电话:1399-799-8039】国内专业拉森钢板桩施工公司-通岩基础拉森钢板桩应用方案专家为全国客户提供专业的钢板桩施工,拉森钢板桩施工,钢板桩围堰支护某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案三：某楼两侧汽车坡道基坑支护施工方案三桩转角、桩长短变化处位置。⑶在开挖好的基槽底两端打入定位桩，定位桩点距离汽车坡道侧壁为150，点上拉线作为控制钢板桩位置的基准。有必要时，可以在基槽内设导架，用两根焊接[16#槽钢背对间距为150mm的钢架，两端先在土中打入钢管固定。⑷钢板桩施打：用挖机将钢板桩吊运到基槽内，斜放于基坑边，打桩机振动头夹口夹住钢板桩上端，拎起钢板桩，在控制线内或从导架中稍插入土中定位，并用经纬仪校正桩身垂直度。开动振动锤，边振动边压入。相邻桩的侧翼朝向相对，侧翼之间的间隙尽量小，钢板桩互相紧扣，形成钢板桩支护墙。吊第二支钢板桩，侧翼开口与已打桩相对，其侧翼卡入已近打入的槽钢侧翼内，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。⑸拉锚桩施工：在汽车坡道背离10#楼的一侧，紧靠挡墙中心距1000，侧翼朝向挡墙打入钢板桩作为拉锚桩。若打入的拉锚桩和挡墙之间有间隙，在坡道挡墙侧面顶部处垫好混凝土块或钢板的硬质材料，使桩顶无弹性变形。⑹支护桩和拉锚桩均高出汽车坡道挡墙200，支护桩长9m，插入土中深度为3.6m,在相对的外侧设置Ⅰ16#工字钢围檩，围檩和钢板桩焊接固定，围檩既加强钢板桩支护帷幕的整体性，又作为对拉锚杆固定点。⑺围檩之间用&phi。15.5钢丝绳对拉，钢丝绳套过围檩，在两端搭接1米用不少有3只绳夹固定做成套环，套环之间用花篮螺栓将钢丝绳收紧。⑻支护结构施工完成，支护区域的外侧、汽车坡道内设1.8m高钢管架、满挂脚手片防护，禁止人员通行。⑼10#楼两侧支护工程共计约需9m长支护桩160根，6m长拉锚桩40根，长度20m对拉钢丝绳40根，直径花篮螺栓40副。（三）、基坑内、外降水1、地下水降水场地内对基坑施工有影响的地下水主要是地下孔隙潜水和雨水。10#楼南侧是1#地下车库，期从7月份开始一直在持续性降水，地下水位已经低于地下车库地板，相应的10#楼基坑内的水在水压差的作用下，也一直再往南侧渗流，预计10#楼的地下水位不会很高。根据该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程其他住宅基坑已有的施工经验，采用井点降水降低地下水位，在钢板桩打设完成，即在自然地坪放线，在基坑坡底四周布设一排轻型井点管，井点管长度6m,插入基底以下2m，通过持续不断的降水，来降低10#楼基坑内的地下水位。同时自行车坡道和汽车坡道之间，因10#楼坑内降水，内外的水位差使汽车坡道底部的地下水向10#楼基坑渗透，为了达到阻截汽车坡道底部的（10#楼基坑外围）地下水往基坑内渗流，在10#楼基坑外侧的围护体与汽车坡道之间或汽车坡道外侧（根据钢板桩施工后的实际情况，如汽车坡道内侧已经没有插入的空间，则在外侧插入），插入一排轻型井点，降低汽车坡道底部土体的地下水位，使之始终位于10#楼基坑地下水位以下。轻型井点采取常规方法施工，因钢板桩施工导致土体被挤压密室，出现井点管无法顺利冲下，可采取调整位置和间距的方式，但间距最大不大大于1.5m。井点管安装完成后，用粗砂将管边孔隙填灌密实。井点管长度加长为8m，其虑管应位于绝对标高1m左右。钢板桩内外（内为汽车坡道土体，外为10#楼自行车坡道土体）应同时降水，减小钢板桩内外的水压差。井点管通过总管汇集至水泵箱，利用原有明沟排入沉淀池，再排至市政管网。共计需要设3组轻型井点降水，本别为10#楼东侧、西侧（均往北面延伸）、南侧各1组。2、地面防渗措施⑴检查排水明沟的完好程度，严格控制水通过明沟往地下渗透。⑵汽车坡道周围地坪用混凝土进行硬化，往南面做好坡度，使雨水直接排入明沟，尽量减少往下部土体的渗入量。⑶10#楼东侧的汽车坡道东北角有一个坑，是原东冠公司施工地下室时未回填形成的，现今有许多的生活垃圾和污泥，且东冠公司地下室内的水都往这个坑东营钢板桩施工单位,济南拉森钢板桩施工,东营打拔钢板桩施工队钢板桩应该如何进行修复加固呢：钢板桩时间长了会有所松动，会影响到整个工程的质量问题，那么面对这样的问题，我们应该怎样做钢板桩修复和加固呢？下面湖北通岩基础有限公司来给大家说说钢板桩修复加固的方法。钢板桩应该如何进行修复加固呢修复加固方法大致可以分为局部维修加固法和设置替代挡土结构法2大类。局部维修加固法包括补焊钢板法、局部外包加固法、降低帽梁覆盖高程法、改善墙后土体性能法等；设置替代挡土结构法包括增设地下连续墙法、增设替代钢板桩法等。钢板桩出现锈洞破损，最直接的方法就是焊接钢板修复，再作涂料防锈处理；但是补焊的钢板同钢板桩形成电偶，补焊的钢板作为阳极很快被消耗，这就导致二次锈蚀问题。改善墙后土体法虽然工程造价低，但加固效果较差，主要用于新建码头，不适用于本工程。地下连续墙法、增设替代钢板桩法不仅会影响码头的正常作业，而且工程量巨大，工程造价高。根据工程特点、预期加固效果等因素，提出帽板加固法和局部外包法2种加固方案。通过建立2种方法的ANSYS有限元模型进行数值计算，并结合施工可行性和经济性推荐最优方案。钢板桩顶部锈蚀破损情况，从泥面向下开挖至钢板桩剩余厚度满足要求处，加固板高度据此调整。斜顶桩外包混凝土尺寸为沿桩周外扩150mm，其高度与加固板同高，施工有困难时也可以略小于加固板高度。对于已经铰接外包的斜顶桩可以利用原外包体形成对加固板的支撑。为加强整体性，应在帽梁底部栽锚筋，加固板底部附近的钢板桩上焊拉筋，其他高度焊抗剪器。所以焊接金属均应处于加固混凝土保护内。东营钢板桩施工单位,济南拉森钢板桩施工,东营打拔钢板桩施工队一级建造师复习资料：钢板桩的拔除:（1）基坑回填后拔除钢板桩，拔桩前应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，给已施工的地下结构带来危害，并影响邻近原有建筑物、构筑物或地下管线的安全。（2）先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢地往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拔，如此反复可将桩拔出来。（3）拔桩时的注意事项。第一，拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。第二，振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的黏附性，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100mm～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。第三，对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，连续振动不超过1.5h。)