三菱压缩机HHV***B-YJC型空压机是常用的气动机械。根据现场使用表明，新购进或大修后的空压机可以达到技术要求，经过一段时间连续运行、中小修以后，一般易产生排气温度接近或超过160℃，润滑油耗也随之大幅度增加，机组振动噪声逐渐增大。在此状况下运转危害极大：在气缸、活塞、排气阀、贮气缸和排气管进口处形成积炭。这是由于气缸内空气压缩时摩擦而产生的热量，当温度高于40℃时，润滑油蒸发和加速氧化而形成的酸、沥青等沉淀物与空气中尘埃结合后形成的焦渣所致。它在气缸内高温、高压的作用下，易引起燃烧和***，造成机毁人亡的重大事故。加速气缸、活塞和气阀的磨损。由于阀座、阀片产生的积炭使其密闭不严，吸气时将刚排出的高温空气又吸入气缸，使排气温度升高，阀片、气阀弹簧在高温作用下，加速膨胀变形。在快速吸、排气时，猛烈地冲击阀座，使阀片、气阀弹簧、阀座磨损加剧，降低这些零件的使用寿命，减少机组出力。缩短机组检修周期。排气温度接近或超过160℃继续运行时，会造成机体和各部件热度升高，严重时可能“拉缸”，损坏气缸，引起机体发生异常振动和噪声。8型空压机曲轴箱与气缸串油。因填料函、刮油环和回油孔设计结构有缺陷，致使曲轴箱的润滑油窜过填料函而进入气缸，随压缩空气带走。如4L-20/8型空压机曲轴箱耗油量平均达到3.93kg/h，超过定额油耗的7倍多。除浪费油料外，还可能因失油过多，造成曲轴颈与连杆瓦干摩擦而导致重大设备事故。三菱压缩机HHV***B-YJC原因分析：空压机安装地点环境恶劣。机房通风不良、空气污浊、混有大量尘埃杂物，环境温度高于30℃以上等，致使空压机吸入大量尘埃;当吸入的空气温度接近或超过40℃时，与气缸内机件摩擦而产生的金属微粒、污物相混杂，增大活塞与气缸壁的摩擦阻力，引起气缸发热、温度升高，加速机内积炭的形成，并在高温压缩空气作用下，使积炭加速氧气放热，导致排气温度接近或超过极限值。润滑油质、注入油量不符合要求。有些润滑油的条件粘度>3.50°E(恩氏度)或闪点<215℃，油中残炭、杂质也高于规定标准，加速机组内主要部件积炭的产生;操作工不按规定加油，油料不足会引起活塞与气缸壁加剧摩擦，使排气温度升高。注油过多，不仅是浪费，而且会使气缸内迅速产生积炭，严重时可能引起缸体***。供水系统发生故障或冷却水质差，碳酸盐硬度大。因冷却水进入管路过滤装置损坏；水中杂物堵塞了循环水管或中间冷却器的部分管道，使机给冷却水供给不足；水质硬度过大，使中间冷却器和气缸水套结垢，降低热传导效能。机组主要部件自然磨损超过极限值后，未及时修理或更换；三菱压缩机HHV***B-YJC级气阀维修后装配不密封；活塞往复运动的上、下死点与气缸座、缸盖的间隙不符合规定等，都可能引起排气温度过高。因空压机使用多年，刮油环内孔磨损大，还会出现拉伤失圆等等，都会影响刮油效果。如果活塞杆段往复一次带走一滴油，每运转8h就会带走6kg机油;加之原设计回油孔小、位置较高，回油阻力大，刮油环刮下来的机油不能迅速回到曲轴箱内，是造成油耗过高的根本原因。治理与改进措施：改善机房的工作环境，确保足够通风，使吸气温度小于40℃。对使用的金属网过滤器，每使用1~3个月清洗或更换一次，而当空气滤清器阻力超过时，就应当清洗或更换。一般用苏打水溶液洗涤后，用热水洗净晾干，再浸入60℃的20#机油中，取出晾挂1h即可使用。有条件的企业，还可采用ZKSG型组合空气消声器，除尘效果更佳。它不仅具有滤尘效率高、噪声低的优点，而且可将吸气口噪声降低10改进冷却水供给系统，使冷却水质符合要求。应采取如下几项措施：安装冷却水停水自动断电保护装置对冷却水进行软化处理。空压机连续运转对冷却水要求应为中性，即pH值在6.5~9.5范围内；冷却水一般应送化验室进行分析化验，当水中碳酸盐硬度>6时，应进行软化处理。经过采用多种处理软化方法的比较，认为采用六偏磷酸纳(NaPO3)处理冷却水严格按检修周期对机组实行计划性检修和***。4L~10/8型空压机一般连续运行800~1000h应进行小修，运行2500~3000h应进行中修，运行6000~7000h应预以大修，重新测定调整各个参数，对主要部件的维修应符合维修质量标准对4L-20/8型空压机曲轴箱与气缸窜油，可采取如下改进措施在十字头与活塞杆连接的螺母处，增一钢质形挡油板，使曲轴溅起的大量润滑油被挡在十字头一侧，既保证了十字头的润滑，又减少了活塞杆上的油量改进回油结构。在填料函下部边缘增设8mm回油孔，以降低回油孔高度，扩大回油路，减少曲折迂回的摩擦阻力，使刮油环刮下来的机油迅速地流回曲轴箱。将原三瓣铸铁填料密封环，改为圆形聚四氟乙烯环。原铸铁排列在刮油环左侧(即气缸一侧)，由于采取一系列堵油措施后，填料密封环没有油润滑，如仍用铸铁材料，润滑无法解决。聚四氟乙烯具有自润滑性能，解决了采取堵油措施后产生的新问题。三菱压缩机HHV***B-YJC是一种双轴容积式回转型压缩机，其主要是主（阳）副（阴）两根转子配合，组成啮合副，主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积；而蜗杆（单螺杆）压缩机是一种单轴容积式回转型压缩机，其啮合副是由一根蜗杆和两个对称平面布置的星轮所组成，由其蜗杆螺槽和星轮齿面及机壳内壁形成封闭的基元容积。螺杆压缩机的机体均分为两种，一种为皮带传动式，另一种为直接传动式。其中皮带传动式较适用于22KW左右功率的压缩机，是由2个按速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动；直接传动式是1个连轴器将电动源与主机结合在一起，蜗杆式压缩机可以直接带动蜗杆旋转，而双螺杆压缩机则须再增加一级增速齿轮以提高主转子的转速。双螺杆压缩机的工作过程：电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子，由于两转子互相啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转，在相对负压作用下，空气吸入，在齿峰与齿沟吻合作用下，气体被输送压缩，当转子啮合面转到与机壳排气口相通时，被压缩气体开始排出。螺杆压缩机的工作过程：电动机以联轴器或皮带将动力传到蜗杆轴上，由蜗杆带动星轮齿在蜗杆槽内相对移动，封闭基元容积发生变动，气体、输送压缩，当达到设计压力值，由主机壳体上左右两侧对称的三角形排气口排至油气分离器内。螺杆压缩机的主机壳体上均开有喷油孔，凭藉自身的压力差，在压缩过程中将油喷到压缩腔，以冷却气体，密封各部件间隙，并起到吸振、消声及润滑的作用。三菱压缩机HHV***B-YJC空气作为仅次于电能的工业第二大动力能源，凭借其相对安全、方便的特点，成为现代工业里不可或缺的应用。现代工业要求的高可靠性和精密制造也使得越来越多的设备及仪表需要更洁净的压缩空气。而压缩空气洁净化程度越高，所消耗的资源也越大，洁净化程度一般以含油、含水、含尘的程度为标准，资源消耗主要来自变温或变压设备的能耗。应用背景：空压机也是量大面广的通用机械产品，广泛应用于机械、矿山、冶金、化工及建筑等部门。它产生的噪声级高，影响面宽，也已成为危害工人健康和污染环境的重要噪声源之一。从生产制造部门来说，解决空压机噪声问题可进一步提高产品质量和竞争能力，从使用部门来讲，解决空压机噪声问题，可大大有助于改善环境和减少工人受噪声的危害。空压机噪声需要控制，而且现在国内也已有较成熟的办法来控制它空压机的噪声是由气流噪声（主要通过进、排气口向外辐射）、机械运动部件撞击、磨擦产生的机械性噪声以及包括电动机或些油机所产生的噪声组成一般固定用的容积式压缩机，周期性的进、排气所引起的空气动力噪声是整机噪声的主要成分。这种噪声一般比机械噪声高水平5∽10dBA。对于往复式压缩机（容积式）。由于转速较低，整机噪声一般是低频性；对于螺杆式压缩机（容积式），转速较高，整机噪声一般是呈中、高频性；而由柴油机驱动的移动式压缩机，柴油机的噪声则是主要噪声源，其噪声一般为低、中频性，而且它的噪声级远远超过压缩机本身的噪声。电话：18998013185***：415819311联系人：骆立峰冷库价格：http:///日立压缩机：http:///日立变频压缩机:http:///日立水冷机组：http:///谷轮压缩机http:///)