三菱压缩机HHV***AA-YJC着科学技术的发展，空气压缩机作为一种重要的动力装备，被广泛应用于机械、冶金、建材、电子电力、化工、食品、纺织等众多工业领域。然而，空压机属于高能耗设备，在某些行业耗电占到了生产耗电的30%以上，空压机节不节能慢慢地被许多厂家重视。永磁变频螺杆空压机与工频螺杆空压机有哪些区别：三菱压缩机HHV***AA-YJC由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动；对用气量波动比较大的场合，又能快速调节响应。与工频运行的上下限开关控制相比，气压稳定性成指数级的提高由于变频器本身含概了软启动器的功能，启动电流***大在额定电流的1.2倍以内，与工频启动一般在额定电流的3倍以上相比，启动冲击很小。这种冲击不仅是对电网的，对整个机械系统的冲击，也大大减少。工频驱动的空压机只能工作在一个排气量，变频空压机可以工作在范围比较宽的排气量。变频器是根据实际用气量实时调整电机转速，来控制排气量的用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，这样就大大减少能源的损失。优化的控制策略，可进一步改善节能效果。由于变频器采用的过调制技术，在交流电源电压稍低时仍可输出足够的力矩，驱动电动机工作；对电压稍高时，也不会导致输出到电动机的电压偏高。对于自发电的场合，变频驱动更能显示其优点。三菱压缩机HHV***AA-YJC吸附干燥是制备***低于零度压缩空气的常用方法，其原理是利用某些具有吸附水分性能的物质——称之为吸附剂（如分子筛、活性氧化铝及硅胶）来吸附压缩空气中的水分，以此降低压缩空气的含水量使其***得以降低。在吸附式干燥机里，吸附剂在吸附了压缩空气中的一定水分后，本身会达到含水饱和状态（称作“吸附平衡），此时就必须将已达到吸附平衡状态的吸附剂脱去水分——这个过程称”吸附剂解吸“，并使其吸附能能***到原先的状态——这个过程称为”吸附剂再生压缩空气中的水蒸气与吸附剂表面一经接触，不需要外界能量的推动吸附过程就能立即发生，因此吸附过程是完全自发的。但解吸过程却不能自发进行，而必须要有外界能量的充分介入才能完成。吸附剂的再生方法和再生能耗是影响吸附式干燥机运行的主要因素经吸附式干燥机处理后的压缩空气***可达到非常低，因此在需要极干燥压缩空气的工艺场合，吸附式干燥机获得了***广泛的应用。在其他条件相同情况下，吸附剂种类决定了压缩空气的***。吸附温度和被吸附气体中水蒸气的浓度对吸附效果影响很大，对吸附剂而言水蒸气分压越高或者吸附温度越低，吸附剂的平衡含水率愈高，其平衡含水率就愈低。工业上正是利用这一特性，设计制造出两种不同再生机理的压缩空气吸附干燥机，即无热再生式和加热再生式吸附干燥机。三菱压缩机HHV***AA-YJC安全阀喷油看似是很简单的故障，但实际包含了许多隐藏不为人常知的原因。现将笔者遇到并解决的两次安全阀喷油故障与大家分享，以免大家走弯路。先介绍下机器使用情况：某客户为造纸企业，空压机站内有6台康普艾L-250双螺杆压缩机，排气量为40m?；出气口有母管，串联在一起；6台机器全开，有2台为待机状态，只有在车间短纸的情况下，2台待机才启动。一般启动时间为半小时左右，把纸引上去之后机器就待机了，短纸时间不确定，随时都有可能短纸。一般情况下只要不短纸，4台机器够用。出现故障的时候是夜班，值班人员巡检时发现机器显示高温停机。高温报警记录有3次，机器的故障灯闪烁，机器底座上有油往外渗出。当值班人员打开门板时发现，机器内部到处都是油，包括机器顶部，底座上油有10公分的厚度，油分桶内已经空了。机器当时为油分和油用了2300H，空滤和油滤刚换新的，用了不到300小时。三菱压缩机HHV***AA-YJC经检查，安全阀的铅封已经脱落，油从安全阀喷出。由于油分使用时间不长，用了不到300小时，初步断定安全阀有问题，换了新的安全阀上去，机器加油后直接启动，加卸载一切正常，运行3个小时也没有异常现象。天后接到客户电话，该机器安全阀又喷了。现场人员反映，巡检时发现故障紧急停机，但还是喷了大概有3桶油。笔者去后检查安全阀时发现上面有开启过的痕迹，说明安全阀确实开启过。***小压力阀、进气阀、加卸载电磁阀、回油管以及压力传感器，检查情况是：***小压力阀曾被拆下送到计量监督局校验，开启压力为0.4MPa，笔者还特意让多开关几次，没有感觉到卡，说明是好的；进气阀全部拆下来清洗，仔细检查后也没有发现异常；加卸载电磁阀在别的机器上使用，也是好的；压力传感器校验也没有问题；回油管没有堵塞，油路正常。因为油分用肉眼看不出来有没有堵，剩余时间还有1700小时，笔者要求客户更换但客户嫌太贵不愿换。次喷油，一共喷油10桶8000H润滑油，损失大概有3万多元。当时所有备用油己经用完，订购要一个礼拜，车间***又不愿意让机器停，停机一天的损失据说是200万。为了不至于因停机而影响生产，车间***执意把另一品牌的润滑油加进机器。笔者坚决不同意，混油的后果很严重，但是为了生产不受影响，客户还是把油混合在一起加了。期间，机器在短纸的情况下开起来，也出现过一次少量喷油，但没有出现其它问题。新油到位更换时，把机器清洗干净，包括散热器、主机的油全放干挣，然后清洗，***后才加入新油。三滤也换成新的，把油分拆下来，仔细检查，发现油分中间的玻璃纤维已经变成黑色，可能是黑色的胶状物堵住了油分。换完三滤加油后开机，一直运行到现在已经一个月，没有再出现喷油故障。三菱压缩机HHV***AA-YJC故障解析：***次喷油的时候，外表看起来是安全阀的事，因为安全阀已经坏了，螺帽被冲飞。主因不是安全阀质量等问题，而是机器确实出现内压过大，安全阀起到了保护作用，而由于笔者的粗心大意断定为安全阀故障。第二次检查时笔者已经意识到问题不一定是安全阀，于是检查了进气阀、电磁阀、传感器、电脑故障（若卸载时以上配件有故障会导致机器实际为加载运行，产生高压，安全阀动作，此概率较低，因为是多机并网）；***小压力阀、油分离器芯会直接导致机器的内部产生高压力，此时安全阀容易起爆。机器混油运行一个多星期，造成油路污染结胶。总结教训：处理故障要心细，该换掉的东西一定要换掉，不要因小失大。如果客户第二次喷油时同意换油分，等新油来了再加，也不会发生后来的清洗油路的事情，看起来没有耽误生产，但对机器的寿命还是有影响的。三菱压缩机HHV***AA-YJC高压电磁阀常闭：当线圈通电时，先导阀芯吸合，先导孔打开，阀上腔卸压，活塞靠下腔介质压力推动，电磁阀打开；当线圈断电时，先导阀芯靠弹簧复位，先导孔关闭，阀上腔由活塞节流孔增压和复位弹簧的推力，电磁阀关闭。高压电磁阀常开：当线圈通电时，先导孔关闭，阀上腔由活塞节流孔增压和复位弹簧的推力，电磁阀关闭。当线圈断电时，先导阀芯靠弹簧复位，先导孔打开，阀上腔卸压，活塞靠下腔介质压力推动，电磁阀打开。高压电磁阀工作原理：当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。电话：18998013185***：415819311联系人：骆立峰冷库价格：http:///日立压缩机：http:///日立变频压缩机:http:///日立水冷机组：http:///谷轮压缩机http:///)