三菱压缩机GTC5150NH48L高压电机和低压电机都有各自的优点以及缺点，那它们各自的优势和劣势体现在哪些方面呢高压电机与低压电机相比，有如下几个优势：可以将电机功率做大，***大可以达到几千，甚至是几万千瓦。这是因为，在输出同样的功率时，高压电机的电流可比低压电机的电流小很多。例如：500KW，4级的三相交流电动机在额定电压为380V时的额定电流为900A左右，而额定电压为10KV时只有30A左右。所以高野电机绕组可以用较小的线径。由此，高压电机的定子铜损也会比低压点击小。对于较大功率的电机，使用低压电时，则因需要较粗的导线而需要更大面积的定子槽，使定子铁芯直径做的很大，整个电机的体积也会变得很大；对于较大容量的电动机，高压电动机所使用的电源和配电设备比低压电机总体***要少，并且线路损耗小，可以节省一定量的耗电。特别是10KV的高压电动机，可以直接使用电网电源，这样的话，在电源设备上的***会变得更少，使用也变得简便，故障率也会变小。而高压电机与低压电机相比，其缺点绕组的成本相对较高，相关的绝缘材料成本也会随之变高；对使用环境的要求远远比低压电动机对环境的要求要高；绝缘处理工艺较难，工时费用较多，电机制造周期较长。气体由空气滤清器滤除尘埃之后，经由进气阀进入机头被压缩，并与润滑油混和。与油混和的压缩空气排至油气分离桶，再经油气分离器、压力维持阀及后冷却器之后进入用气管网。三菱压缩机GTC5150NH48L由于油气桶内的压力比机头进气腔高，润滑油在压差驱动下经过温控阀、油冷却器和油过滤器，然后分成两路进入机头，一路直接喷入压缩腔，另一路经过轴承组后再进入压缩腔，在压缩腔内与空气混和后排入油气桶。绝大部分油经过粗分离后沉淀在油气桶下部，少量油雾经过油气分离滤芯后沉积在滤芯底部，然后被回油管引入机头进气腔。润滑油在机头内除润滑作用外，还起冷却和密封作用。润滑油热容量比较大，每升高一度所需热量远远大于空气。驱动机输入到机头的能量都将转化为热量，为了控制温升，向机头内喷入润滑油，用润滑油吸收大部分热量。润滑油在机头内呈雾态分布，与空气的接触面积很大，所以换热十分迅速完善。转子之间，转子与机壳之间有较长的间隙，通过间隙的泄漏不但减少流量，还会导致高温、高耗能和高噪音。润滑油在相对运动零件之间形成的油膜具有优良的密封作用，可以有效的防止高压气体向低压侧的渗漏。三菱压缩机GTC5150NH48L控制系统的作用Ａ、自动调节压缩机排气量，使储气罐的压力保持在设定范围内。Ｂ、在电脑调温系统中，自动停止和启动风扇电机，使机头排气温度保持在设定范围内。Ｃ、在发生超温、超压、过电流等情况下报警或停机Ｄ、在开机和停机时按设定时序启闭各电器元件。控制系统由检测元件，分析元件、执行元件和人机界面构成。检测元件有温度传感器（或温度开关）、压力变送器（或压力开关）、压差开关等；分析元件主要是PLC（电脑板）；执行元件有加载电磁阀、放空电磁阀，接触器；人机界面主要是液晶显示器、按键和信号灯。三菱压缩机GTC5150NH48L根据传动方式的不同，螺杆压缩机分为直联压缩机，皮带传动压缩机和齿轮传动压缩机传动方式对螺杆压缩机的耗能、运行经济型、可靠性有显著影响。机头来源对机器的传动方式有重要影响直联压缩机是通过弹性联轴器将电动机动力传递给机头，直联压缩机的传动环节几乎不消耗能量，是效率***高的传动方式。联轴器除每隔3年更换一次弹性体外，没有其他维护工作。采用新型的法兰式弹性联轴器，更换弹性体十分方便，无需拆卸机头、管路和阀门。直联压缩机的阳转子转速等于电机转速，所以直联螺杆压缩机转速比较低，寿命和可靠性***高皮带传动兼有传递动力和改变转速的作用，皮带传动依靠摩擦力传递动力，本身需要消耗一定的能量，约占传递功率的2％～3％。皮带必须有一定的张力才能获得足够的摩擦力，皮带张力使电机和机头的轴承承受额外的径向负荷，皮带传动压缩机对电机和机头的轴承要求更高。皮带传动压缩机生产成本较低，一般仅用于小型压缩机和经济型压缩机。皮带张紧力不足时会造成皮带打滑，传递动力不足，不仅会造成皮带高温磨损，还会造成压缩机转速降低减小排气量。需要经常检查皮带张紧情况，及时拉近皮带或更换皮带。皮带必须成组更换。三菱压缩机GTC5150NH48L齿轮传动同样兼有传递动力和改变转速的作用，齿轮传动本身也需要消耗一定的能量，但是比皮带传动效率要高。齿轮传动需要额外的增加轴承，对机器的润滑系统也有更高的要求。因为螺杆压缩机的齿轮属高速重载齿轮，对加工精度和材质的要求很高，生产成本较高。齿轮传动主要有两个优点：***产品变型较容易，通过改变齿轮传动比改变机头转速，可以利用同一个机头生产不同排气量的机器。其次齿轮传动压缩机传动环节没有耗材和易损件一种有内部含增速齿轮的直联传动压缩机。外部用联轴器传递动力，内部用齿轮改变转速。三菱压缩机GTC5150NH48L转速降低由于转速降低，使气缸的行程容积减小，从而减少了排气量。可用转速表测定空压机的转速是否降低，以找出故障原因。空气滤清器沾污阻塞由于空气滤清器沾污阻塞，使压缩机的充气效率减小，而减少排气量。压缩空腔部份不严密气缸、活塞的磨损和拉伤程度超出规定的额定值这种情况多半发生在已使用十年或十年以上的空压机上。如气缸失圆后，应进行镗缸，并配以与修理后的气缸直径相适应的活塞和活塞环。活塞环咬住活塞环咬住的原因有：(1)活塞环和活塞的配合不好。(2)润滑油的质量不好。(3)压缩空气的温度过高。.由于活塞环咬住，压缩容积的泄漏，使压力在各个单级进行再分配，因而使空压机的排气量降低。单级气缸的活塞环咬住时，空压机的排气量将明显地降低。活塞环咬住时，其泄漏情况可从示功图上有较倾斜的压缩线看出。平时可用压缩空气吹扫气缸的方法来检查活塞环的泄漏情况。为此，在同一气缸的某一吸气侧，取下一排气阀，并将阀盖盖好。再从这个气缸的另一吸气侧取下一个阀和阀盖。检查时，打开阀门，使压缩空气自压力管网中经过取出的排气阀孔进入气缸，通过活塞环不紧密处,再经未装阀盖的阀孔泄出。根据泄漏空气量的多少，可以判断活塞环的漏气情况。活塞环磨损当活塞环磨损时，由于活塞钚与气缸、活塞的贴合性差以及活塞环开口间隙太大而造成漏气，各级压力分配缓慢变化。这一现象容易从《运转日志》中发现。当活塞环漏气时，轴功率略有增加。I级活塞环磨损时，排气量显著降低。活塞杆漏气活塞杆与填料的配合部分漏气时，可直接观察到。造成漏气的原因，通常是因活塞杆磨损或与填料的配合不好、润滑不良以及活塞杆弯曲等。磨损的活塞杆可用镀铬后重磨方法修复。活塞杆与活塞之间的接合部窜气吋，可用压缩空气吹扫气缸的方法，或用肥皂水涂在活塞杆与活塞的接合面上进行检查。可用加垫或与活塞配磨的方法来消除窜气气阀不严密I级气缸的吸气阀不严密时，空压机的排气量和中间冷却器的压力显著下降。中间级和末级气阀不严密时，排气量亦会减少；吸气阀不正确的压开，或由于装配不正确，调节器不良，增力了气缸的补助容积，将显著降低机器的排气量，并使各级压力进行再分配和吸气阀的阀盖发热由于余隙阀活塞环磨损，调节器的压力不足，余隙阀与气缸阀座未贴合，使余隙阀关闭不严而降低气量。电话：18998013185***：415819311联系人：骆立峰冷库价格：http:///日立压缩机：http:///日立变频压缩机:http:///日立水冷机组：http:///谷轮压缩机http:///)