聚合物改性沥青（PBL-I）桥面防水涂料桥面防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。由于桥面较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽***，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的***。同样，也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些***的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在层间设置防水层。二、产品特点：1、良好的粘接性能：混凝土基层粘接不单纯是靠其自身胶粘力，同时还有阴阳离子互相吸附的凝聚力，因此粘结强度特别高。抗剪切性能好能够有效传递交通水平荷载。2、良好的耐热性、低温柔性和延伸性：3、施工工艺简单、有效、环保、经济：聚合物改性沥青（PBL-I）桥面防水涂料为环保水性防水涂料，冷施工，喷涂或者刷涂均可，无环境污染，对各种不规则面层均可保证施工质量，材料、施工费用低，具有良好的社会经济效益。三、适用范围：聚合物改性沥青（PBL-I）桥面防水涂料适用于城市高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水。也适用于公路、市政交通工程配套设施。四、施工方法：1、系统构成：自下而上由桥面板（结构层）、混凝土铺装层（应不小于7cm）、防水层、沥青混凝土或水泥混凝土。防水层可分为涂膜型和涂膜增强型（即涂膜之间加入纤维布）、在阴角部位应增涂二遍。具体构造和厚度按设计要求。2、基层处理：在基层混凝土终凝前进行拉毛处理（拉毛符合设计要求）、处理后应保持基层干净。基层应平整、干燥、坚实、无尖锐角、杂物及油污，强度达到设计要求采用喷涂法施工前，应彻底清扫基面，清除油污，垃圾后，再用***机把基面吹干净。)