发电机组变流器常见故阵及处理发电机组参数设置类故障处理一旦发生了参数设置类故障后，变流器不能正常运行，一般可根据说明书进行修改参数(1)发电机组参数设置类故障处理一旦发生了参数设置类故障后，变流器不能正常运行，一般可根据说明书进行修改参数。如果以上修改不成功，***好是能够把所有参数***为出厂值，然后按照《用户使用乎册》上规定的步吸重新设。不同公司生产的变流器，其参数***和设置的方式也不相同。(2)变流器过电压常见的过电压有两种情况。1)交流电源过电压:这种情况是指愉人电压超过正常范围，一般发生在负载较轻导致电压升高.或者电路出现故降。此时应切断电派，找出原因，适当处理。2)发电机过电压:这种情况出现的概率较大，主要在发电机的实际转速高于同步转速时发生。在发生过电压故障时，变流器会报警，并执行过电压保护动作。(3)变流器过电流此类故降可能是由于变流器的负载发生突变、负毅分配不均，输出短路等原因引起的。这是一般可通过减少负载的突变、进行负载分配设计、对线路进行检查来避免。如果断开负载，变流器仍存在过电流故障，说明变流器逆变电路已损坏，需要更换变流器。(4)变流器过载过载故降包括变流器过载和发电机过载，可能是电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般应检查电网电压、负载等。(5)变流器欠电压说明变流器部分有问题，须排除故障后才能运行。(6)变流器温度过高应检查变流器散热情况及水冷却系统是否存在问题，设法排除相应故障。发电机护环改造的几点意见(一)在护环结构没有改造以前，在运行方面应采取以下措施.(1)减小发电机的振动。特别是对FG500/185ak等型发电机，应找出振动偏大的原因，改进平衡条件，减小机组振动。(2)减少开停机次数。每次起动过程中，尽可能缩短低速旋转的时间。(3)所有此种结构型式的大型发电机应利用大小修时间注意检查，作好记录，分析趋势及时采取适当措施，以延缓事故的发生和防止事故的扩大。从我们对十三台25000千瓦及以上的发电机所进行的定期检查中，发现有六台机护环或小齿产生损坏，另外五台机也都存在不同程度的磨损、腐蚀或金属剥落现象。但由于发现较早，经过适当处理后，进口燃气发电机***，至今都还在运行。此外，对三个嵌装面的紧力分配应进行适当调整。我们的看法是，为了防止护环和转子齿的损坏，把中心环和轴的配合紧力可适当减小，使交变应力的大部分在这里被吸收，而不使它反映到护环和转子齿上。同时为了避免转子轴遭到损坏，可在轴上镶嵌一个垫套，让磨损由垫套来承受。我们还对国外生产的一台机采用了在护环和转子的嵌装面间垫了4毫米厚的绝缘垫的办法。其结果对护环和转子齿暂时起到了保护作用，但是绝缘磨损较快。在装配时的公盈值为1.5毫米，经运行6062小时后，其公盈值降到1.1毫米。特别值得注意的是，公盈值降低后，由于转子挠度的存在，使端部外层线圈承受交变力.又由于离心力的作用，外层线圈沿长度的绝大部分是和护环内表面贴为一体而不能移动的，从而使线圈在出摘口处造成应力集中。当护环和转子的配合紧力消失或降低到某一数值时，可能造成外层线圈折断的***，应引起警惕。(二)对这种两端搭接式结构的护环，应进一步研究，提出可行的改造方案，以减轻一或根本消除交变应力对护环的影响。如能利用.m有护环改为悬挂式，则***为理想。(三)对护环各部受力的分布和大小，应继续进行研究工作，***好能在动态情况下进行实测，以便为设计制造、机组改进提供可靠的依据。柴油发电机组操作时的11个注意点（1）冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。（2）柴油机在机油不足时运转此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧1伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。（4）柴油机冷启动后猛轰油门若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，进口燃气发电机维修，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，进口燃气发电机价格，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。（7）在机油压力过低的情况下运转机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。（8）机器超1速、超载行驶如机器严重超1速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。（9）熄火前猛轰油门高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，进口燃气发电机，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。（10）柴油机温度过高时突然加冷却水若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。（11）长期怠速运转柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。德创坤誉发电机(图)-进口燃气发电机***-进口燃气发电机由德创坤誉科技(北京)有限公司提供。德创坤誉发电机(图)-进口燃气发电机***-进口燃气发电机是德创坤誉科技(北京)有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：付经理。)