在昌平区立汤路和太平庄北街交叉口处的人行横道上，设有隔离护栏，给过往行人带来不便。据记者观察，想要踩着斑马线过马路的行人，就必须跨过护栏。（4月18日《北京晨报》）“人行横道设护栏，行人都得练跨栏”，猛一看还是挺新奇的。但问题是，护栏一直摆在人行横道上，给市民出行带来诸多不便，对于腿脚利索的行人还好说，但对于年纪大的老人来说，想过马路可又跨不过护栏，只好绕过人行横道走过去，存在着巨大的安全隐患。城市化进程的加速推进，对城市管理水平提出了更高的要求和挑战。如何处理城市建设速度与城市管理水准之间存在的差距？体现着城市管理者的智慧和决心。换句话说，如何提升城市管理水平，就是如何提升服务水平。这就需要从服务对象的角度进行考虑，不仅要满足机动车出行的需要，而且还得听听行人怎么说。“行人跨栏”表现出来的正是服务意识欠缺。***部门的服务意识、服务态度和服务质量，一直是社会舆论关注的焦点，也是建设服务型***的题中之意。“己所不欲，勿施于人。”在人行横道上设置的隔离栏，不仅隔断了行人前行的路，而且在***和民众之间竖起了一道隔心墙。如果是相关部门的工作人员出行必经此处，带上自己的父母、孩子，亲身体验一下“跨栏”的滋味，就知道隔离栏的设置是否合理，是否必要了。只要我们将心比心，换位思考，感同身受，类似的尴尬就可能避免。那么市政道路护栏，安装的位置、开口处的设定、护栏的高度等等一系列问题，大概有哪些基本原则了。1.在公交站或出租车停靠站点未能设置出口，乘客和市民在没有出口的情况下都要在机动车道绕行上下车，还得向几百米的下一个路口走，非常不方便。将本来看是安全的设置变成了人为的不安全因素。所以在公交站点和出租车停靠点应该设置一个人出入的小开口。2.许多城中村或主要街道路口，大型工厂附近，未能合理留置出口，造成车辆和人员出行成困难。一些机动车辆不得已提前进入人行道或自行车道，也会影响交通和路边行人安全。3.交通护栏设置与否，其实体现一个城市市民的文明程度。在目前完全靠自律还不现实的情况下，确实需要他律。从实际情况看，护栏***些可较大程度地限制不文明行为。但出口的设置需要城建、交通、******等部门应进行充分调查论证后进行公示，增加***公信力。而不是遇到***部门打招呼就开口、商家需要拿钱就开口，不顾实际就以维护交通秩序而忽略了市民的切身利益，要拿百姓钱为百姓全力办事。4.公交站台边上的花圃四周采用护栏保护，这就使得干净整洁，自然和谐！5.对于很多城中村、厂区园区道路的边缘处，特别是有斜坡、池塘等不安全的因素存在时，路侧护栏的设置很有必要。6．护栏的开口还要考虑到人行天桥的搭配。在***量很大的路口或者出入口，如果没有人行天桥或者地下通道的话，就不能只考虑车辆的因素，行人横过马路就必须要留护栏口，配合斑马线、红绿灯、防护桩保证车辆和行人的有序通过深圳新途实业有限公司位于珠三角深圳，是一家***从事道路交通安全设施、高速公路安全设施、停车场（库）安全设施、其他场地交通设施设备的研发设计、生产加工、批发销售、安装施工、维修服务为一体的综合性公司。)